Евгений-М

Только ее, и надо брать. Из малышей, лучший моторчик. по всем показателям. Навесной транец - это конечно "не айс". Полностью, реализовать, все возможности мотора не позволит. Комфортное передвижение, в пол-газа. На полном, будет сильно загибать транец и ногу мотора под днище лодки. И бороться с этим бесполезно. Такова конструкция, и "болезнь" всех лодок с навесным транцем. Но иногда, ему нет альтернативы. Когда, нужна, небольшая, максимально легкая лодка, для неспешного передвижения, в прибрежной зоне по спокойной воде или на небольших водоемах. Очень не удобно, снимать траву с винта. Средней длинны рука, с трудом дотягивается. А лодка, делает большей дифферент на корму. Надо быть осторожным. Для удобства, управления, и правильного размещения в лодке (со смещением к центру), обязателен, удлинитель румпеля. На дно лодки, для лучшей плавучести под мотором, за место двух штатных пайол, лучше, прикупить аэрдек. Для ловли, летнего судачка, на ЮБФЗ и СБФЗ. в прибрежной зоне и на озерах К.П. комплект подойдет. В одно лицо конечно.

На Фишере, сейчас, такую телегу барыжат. 4т/руб просят.

тест.

Вчера, получил на тест. Шнур PE Mystic Sensor Game 150m MSG20008 0,8 0,1 6,9 MSG2001 1 0,13 8,4 и Вейдерсы Envision Morve Спасибо Максу за доверие. И особое Денису, который, в отсутствие Макса, все это, выдал мне со склада. Доброжелательно, уделив на меня, свое рабочее время. Хочу, обратить внимание, что по вейдерсам Envision Morve, размер размер вейдерсов обуви M 40-41 L 42-43 XL 44-45 XXL 45-46 Размеры указанные в каталоге, не совсем, соответствуют фактическим. В связи с чем, после примерки, вне Баджера, пришлось возвращаться и менять на меньшие. Например, я заказывал - XL 44-45. По факту 45-46. Поменял на L42-43. По факту 43-44. И еще. Указанный размер, подразумевает, не только размер обуви, но и длину. Что в каталоге не отмечено. Например, при моем росте 180. В вейдерсах - XL, оказался в них не по грудь, а по шею. Чуть ли не с головой. Есть, и еще один размер LL - 44. Размер сапога, такой же как на L, но большая длинна. Так что, те кто, будет брать вейдерсы на тест. Примеряйте, их на месте. А в каталоге, надо сделать исправление по размерам. И указать данные по длине.

Когда, спускаешь лодку на воду - толкаешь. Когда вытягиваешь с воды на берег - тянешь. Что то не видел, что бы обратная схема, у кого то прижилась.

Прыгая на глисе по волнам, Можно почувствовать, себя "легче", гораздо быстрее. (Причем, даже не снимая, Гортекс или "Поплавок"). Чем на "полчаса" позже, но в водоизмещающем. Так что, 9,8 - правильный выбор. :D

Для наглядности, обязательно, с фото и видео съемкой :D

А к чему? К стати. Не стоит забывать, зачем, в обязательную комплектацию лодки, предписанной ГИМС, входит черпак, а в не обязательную ведро. Черпак - что бы в него пописать. А ведро - что бы если приспичит по какать. И не надо, ни каких рисковых эквилибров через борт. :D

Я всегда, делал и делаю, именно так. Маленький практический совет. Штырь регулировки наклона двигателя, Привяжи веревочкой, достаточной длинны для регулировки наклона, к свободной дырке. Иначе, он очень легко, может выскользнуть из рук.... и буль-буль.

Я уж не буду, вдаваться в подробности, почему, новый мотор, в конце обкатки, когда уже можно давать"полный газ" на обкаточной смеси 1/25, выдают большую мощность, чем сразу после обкатки и переходе на "рабочую смесь" 1/50. Но скорость 26-28 км/ч. явно маловата. Если с мотором все в порядке. (Для начала посмотри, полностью ли открывается дроссельная заслонка) бывает, что натяжение тросиков нужно подрегулировать. Но основную проблему, вижу в недокачености лодки. Баллоны нужно качать, ни как не менее 0,3. Пол но холодной воде 0,35. И откинь мотор на третью дырку. Нормальная скорость на этой лодке, под этим мотором в одно лицо (90 кг.) без загрузки - 35 км/ч. Если меньше - значит что то не так. В качестве, подстилки, несколько сезонов, пользовал, армированный полиэтилен для теплиц. Не дорогой и прочный. Сносу нет.

Альберт. все в порядке. Основная контрольная струя, на то, она и контрольная. Показывает, что система, охлаждения работает нормально. Но выводиться она, в контрольное отверстие, по малому контору охлаждения. Главная, ее задача, визуальный контроль. Основной поток охлаждения, выводится, так же как и выхлоп, через ступицу винта. А через отверстия, в верхней части ноги, сбрасываются излишки давления воды и пара, при нагреве двигателя и включении термостата.

"Погонять", конечно, важная часть теста, но далеко, не самая время затратное. При тесте лодок, очень важно, обращать внимание, на детали, которым, обычный пользователь, как правило первоначально не предает значение, и нюансы которых выявляются только в процессе, какого то времени эксплуатации. Очень важны "мелочи". И чтобы донести их, до будущих пользователей. Нужна, детальная и поэтапная фото и видео съемка. Начиная, от переноса лодки в упаковке, взвешивание, распаковка, сборка и ее особенности. ( У меня, например, выявился, реальный "косяк" при использование штатного переходника от насоса к клапанам. Пришлось использовать другой). Тщательный осмотр собранной и накаченной лодки, (и опять же детальная фотосессия) уже это, может многое сказать об ее ходовых и эксплуатационных качествах. Спуск лодки на воду. ( одним чел. - вдвоем). Ходовые испытания, первоначально, включают, ход на весла как в одно лицо, так и с пассажиром. Затем движение под моторами, различной мощности, и различной нагрузкой (один, два, три чел.) в зависимости, от размеров лодки и мощности мотора. Все ходовые испытания, должны, сопровождаться, детальной видео съемкой. Скоростные, показатели, замеряются, под каждым мотором, как правило, в трех положениях "откидки" мотора. Что бы выявить наиболее оптимальные как по скорости, так и времени выхода на глис. Все показатели, должны быть зафиксированы на GPS, и желательно засняты на видео. Затем, процесс, разборки лодки, упаковки, и загрузки в транспортное средство (для примера, в стандартный седан). Удобство ее перевозки,(местоемкость). Вот примерная схема, теста лодки. Я уж не беру в учет, такие факторы, как течение, сила ветра, высота волны. Для проверки ходовых показателей и мореходности лодки, при различных условиях, нужен, не один выход на воду. Так что, на мой взгляд, если придерживаться, данной схемы теста, совместить ее с рыбалкой в Креницах, вряд ли получится. Потому что в Креницах, по настрою и желанию, на первом месте, стоит рыбалка. И целенаправленно, тратить целый день или большую его часть на тест лодок никто не будет.( И я бы не стал). Не затем ехали. Вот по этому, почему бы, не собраться, тестерам лодок, где нибудь поближе. И где не будет особого соблазна отвлекаться на рыбалку (хотя она и не исключена). Например на Неве на месте весенней тусы. Условия для ходовых испытаний, там весьма разнообразные, не потестить лодочки, под шашлычок и минералку. :pisya:

В Креницах, Полноценный тест, с фото и видео съемкой, не получиться. Поскольку, едут туда - рыбу ловить. А не "ерундой" заниматься, и время на это тратить. А было бы не плохо, всем тестерам лодок, собраться, где нибудь, на ближнем водоеме. И посвятить время, именно тесту лодок под разными моторами. Без "бухашки" и рыбалки. В какой то мере, выполнить, взятые на себя обязательства. Опять же, у каждого тестера, сложиться, мнение, не только, о своей тестируемой лодке, но и обо всей "линейке". Предстоящие отчеты, будут, более расширенные.

Не понял...Поподробней пожалуйста.

На шланге от стиралки, как раз, уже есть переходники на обоих концах, которые как раз по диаметру, в самый раз, подходят как к насосу, так и переходнику для клапанов. Жаль насос в машине. Сделал бы фото.

Родной шланг, сразу выброси. Заместо него, сливной от стиралки (1,5м) Два барашковых хомутика. Одним фиксируешь шланг на насосе, другим переходник. Переходники, меняются при необходимости, за 5 сек.

Когда, и где планируешь?

У меня, точно такой же, того же года. За 45 тыр. ушел в первый же день. И еще желающие были. Так что, если не к спеху, начни с 50. Если что снизишь.

Вчера, тестил 280-ю. Подробный отчет, после последующих тестов в конце сезона. Вкратце, можно сказать, что есть + и -. Но однозначно, петли, для крепежа банок (сидушек) установлены, совершенно не по месту. Ни передняя ни задняя. Задняя, слишком близко к транцу. При управлении лодкой, даже такой короткий румпель, как на Суз-2,5-4т. упирается в спину. ( А как же на моторе в 5 л/с)? Передняя банка, слишком близко к уключинам. Грести не удобно. Обе банки, нужно сдвигать вперед. Заднею - на 10 см. Переднею - на 20-30. В идеале, крепеж банок на ликтросе.

Просто, они в массе своей - купленные (пизженые) в Чушке если Питер или в Гейропе если Кенинг.

Максим. Спасибо.

Это Флагман-300 с навесным транцем.(неудачная лодка) На подобных лодках всегда так. http://evgenij-m.gallery.ru/watch?a=3zF-hKQ http://evgenij-m.gallery.ru/watch?a=3zF-dtvB

Узнаю себя на веслах :nm036: Скинь ссылку на альбом.

Спорить шибко, по Флагману-320 не буду. Поскольку, потестил один раз лодочку, на этом и все. Но кого интересует, есть целая тема на 111 страниц про нее. Почитайте. http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=69382

А в чем суть вопроса? Не понял :pisya: