Евгений-М

Я всегда, делал и делаю, именно так. Маленький практический совет. Штырь регулировки наклона двигателя, Привяжи веревочкой, достаточной длинны для регулировки наклона, к свободной дырке. Иначе, он очень легко, может выскользнуть из рук.... и буль-буль.

Я уж не буду, вдаваться в подробности, почему, новый мотор, в конце обкатки, когда уже можно давать"полный газ" на обкаточной смеси 1/25, выдают большую мощность, чем сразу после обкатки и переходе на "рабочую смесь" 1/50. Но скорость 26-28 км/ч. явно маловата. Если с мотором все в порядке. (Для начала посмотри, полностью ли открывается дроссельная заслонка) бывает, что натяжение тросиков нужно подрегулировать. Но основную проблему, вижу в недокачености лодки. Баллоны нужно качать, ни как не менее 0,3. Пол но холодной воде 0,35. И откинь мотор на третью дырку. Нормальная скорость на этой лодке, под этим мотором в одно лицо (90 кг.) без загрузки - 35 км/ч. Если меньше - значит что то не так. В качестве, подстилки, несколько сезонов, пользовал, армированный полиэтилен для теплиц. Не дорогой и прочный. Сносу нет.

Альберт. все в порядке. Основная контрольная струя, на то, она и контрольная. Показывает, что система, охлаждения работает нормально. Но выводиться она, в контрольное отверстие, по малому контору охлаждения. Главная, ее задача, визуальный контроль. Основной поток охлаждения, выводится, так же как и выхлоп, через ступицу винта. А через отверстия, в верхней части ноги, сбрасываются излишки давления воды и пара, при нагреве двигателя и включении термостата.

"Погонять", конечно, важная часть теста, но далеко, не самая время затратное. При тесте лодок, очень важно, обращать внимание, на детали, которым, обычный пользователь, как правило первоначально не предает значение, и нюансы которых выявляются только в процессе, какого то времени эксплуатации. Очень важны "мелочи". И чтобы донести их, до будущих пользователей. Нужна, детальная и поэтапная фото и видео съемка. Начиная, от переноса лодки в упаковке, взвешивание, распаковка, сборка и ее особенности. ( У меня, например, выявился, реальный "косяк" при использование штатного переходника от насоса к клапанам. Пришлось использовать другой). Тщательный осмотр собранной и накаченной лодки, (и опять же детальная фотосессия) уже это, может многое сказать об ее ходовых и эксплуатационных качествах. Спуск лодки на воду. ( одним чел. - вдвоем). Ходовые испытания, первоначально, включают, ход на весла как в одно лицо, так и с пассажиром. Затем движение под моторами, различной мощности, и различной нагрузкой (один, два, три чел.) в зависимости, от размеров лодки и мощности мотора. Все ходовые испытания, должны, сопровождаться, детальной видео съемкой. Скоростные, показатели, замеряются, под каждым мотором, как правило, в трех положениях "откидки" мотора. Что бы выявить наиболее оптимальные как по скорости, так и времени выхода на глис. Все показатели, должны быть зафиксированы на GPS, и желательно засняты на видео. Затем, процесс, разборки лодки, упаковки, и загрузки в транспортное средство (для примера, в стандартный седан). Удобство ее перевозки,(местоемкость). Вот примерная схема, теста лодки. Я уж не беру в учет, такие факторы, как течение, сила ветра, высота волны. Для проверки ходовых показателей и мореходности лодки, при различных условиях, нужен, не один выход на воду. Так что, на мой взгляд, если придерживаться, данной схемы теста, совместить ее с рыбалкой в Креницах, вряд ли получится. Потому что в Креницах, по настрою и желанию, на первом месте, стоит рыбалка. И целенаправленно, тратить целый день или большую его часть на тест лодок никто не будет.( И я бы не стал). Не затем ехали. Вот по этому, почему бы, не собраться, тестерам лодок, где нибудь поближе. И где не будет особого соблазна отвлекаться на рыбалку (хотя она и не исключена). Например на Неве на месте весенней тусы. Условия для ходовых испытаний, там весьма разнообразные, не потестить лодочки, под шашлычок и минералку. :pisya:

В Креницах, Полноценный тест, с фото и видео съемкой, не получиться. Поскольку, едут туда - рыбу ловить. А не "ерундой" заниматься, и время на это тратить. А было бы не плохо, всем тестерам лодок, собраться, где нибудь, на ближнем водоеме. И посвятить время, именно тесту лодок под разными моторами. Без "бухашки" и рыбалки. В какой то мере, выполнить, взятые на себя обязательства. Опять же, у каждого тестера, сложиться, мнение, не только, о своей тестируемой лодке, но и обо всей "линейке". Предстоящие отчеты, будут, более расширенные.

Не понял...Поподробней пожалуйста.

На шланге от стиралки, как раз, уже есть переходники на обоих концах, которые как раз по диаметру, в самый раз, подходят как к насосу, так и переходнику для клапанов. Жаль насос в машине. Сделал бы фото.

Родной шланг, сразу выброси. Заместо него, сливной от стиралки (1,5м) Два барашковых хомутика. Одним фиксируешь шланг на насосе, другим переходник. Переходники, меняются при необходимости, за 5 сек.

Когда, и где планируешь?

У меня, точно такой же, того же года. За 45 тыр. ушел в первый же день. И еще желающие были. Так что, если не к спеху, начни с 50. Если что снизишь.

Вчера, тестил 280-ю. Подробный отчет, после последующих тестов в конце сезона. Вкратце, можно сказать, что есть + и -. Но однозначно, петли, для крепежа банок (сидушек) установлены, совершенно не по месту. Ни передняя ни задняя. Задняя, слишком близко к транцу. При управлении лодкой, даже такой короткий румпель, как на Суз-2,5-4т. упирается в спину. ( А как же на моторе в 5 л/с)? Передняя банка, слишком близко к уключинам. Грести не удобно. Обе банки, нужно сдвигать вперед. Заднею - на 10 см. Переднею - на 20-30. В идеале, крепеж банок на ликтросе.

Просто, они в массе своей - купленные (пизженые) в Чушке если Питер или в Гейропе если Кенинг.

Максим. Спасибо.

Это Флагман-300 с навесным транцем.(неудачная лодка) На подобных лодках всегда так. http://evgenij-m.gallery.ru/watch?a=3zF-hKQ http://evgenij-m.gallery.ru/watch?a=3zF-dtvB

Узнаю себя на веслах :nm036: Скинь ссылку на альбом.

Спорить шибко, по Флагману-320 не буду. Поскольку, потестил один раз лодочку, на этом и все. Но кого интересует, есть целая тема на 111 страниц про нее. Почитайте. http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=69382

А в чем суть вопроса? Не понял :pisya:

Алексей (almai)

Ну не сказал бы, что совсем уж неудачная. Тестил, данную лодку на тесте Флагмана, как раз перед запуском ее в серию. Вот она на фото, под моим, уже бывшим моторчиком. http://s011.radikal.ru/i317/1405/17/d7d75ff514fa.jpg Помниться, хотя и прошло уже лет пять после этого, что впечатление, лодка, оставила, скорее положительное. Сравнивал, ее со своим Кайманом -330. Сложилось мнение, что как альтернатива, вполне допустима. Скоростные показатели, вполне на уровне. Под Тох-9,8-2т. 33-34 км/ч. Ниже чем у 350 (35-36 км/ч . Длинна бежит) Вместимость кокпита, чуть меньше чем у Каймана, но для одного, более чем достаточно. В определенных условиях, будет достаточно и для двоих. При выборе лодки, всегда нужно, обращать внимание, на мелочи и детали. Чем многие пренебрегают. Например. в сравнении 320 и 350 Флагман. 350, конечно, более мореходная, более просторная для двоих, допускает установку мотора 15 л/с. Но все зависит и от условий, на каких водоемах, будет эксплуатироваться лодка, под каким мотором, где будет храниться, на чем перевозиться, на какой экипаж рассчитана. Один или двое. 320, на 10 кг легче 350. На 320, отпадает, необходимость, установки колес. Поскольку, лодку не сложно спустить на воду и одному. что снижает, общий вес лодки еще на 5 кг. Если лодка, хранится в квартире, то поверьте на слово. поднимать на этажи 32 кг или 43 - большая разница (плюс объем упаковки). Ну и конечно цена. разница в 10 тыр. или в 15 тыр(с учетом колес) для кого то, может быть существенной. Подводя итог. Если бы, мне была нужна лодка Флагман, под мотор до 10 л/с , при хранении в городской квартире, при 80% эксплуатации в одиночку. Я скорее всего, выбрал бы Флагман-320. З.Ы. Установка, носового тента - значительно, повышает, мореходность лодки.

Красиво. Ну уж как то больно хлипенько. При хорошем зацепе, улетит держак в месте со спином, в пучину морскую. А уж датчику эхо, точно кирдык, при малейшем касании дна на скорости. Зачем мудрить... УКБ на ликтрос, проверенная годами и сотнями пользователей конструкция. Пускай, не так эстетично, зато дешево, надежно и практично. http://s018.radikal.ru/i504/1405/03/4dbbcb21579a.jpg

Подписываюсь, под каждой буковкой. У меня, все один в один было. (только без детей у балконной двери, и ходок делал не 4, а 7 ). да ну ее нах. такую однодневную рыбалку. После, сутки-двое, в себя приходить надо было. Зато теперь, ляпота. За спину лодку (280) в руку Суз-2,5. и через пять минут, уже по дороге к "счастью"..

Может быть. Не спорю. В камнях, не особо просекаю. А в мурзилке, все по басурмански писано.

Сергей. Надеюсь, такая же как и у меня. Не более. Это проходящие. Главное, что бы со здоровьем, было все в порядке. У самого, и у родных и близких.

Продается, точилка LANSKY. 5 камней Арканзас. мало Б.У. Цена = 1000 руб. http://i053.radikal.ru/1405/23/555daf154378.jpg

Ну чего проще, чем вычислить, сколько, нужно масла, на любое количество бенза. Вот самая удобная и простая , а главное запоминающаяся формула, которой всегда пользовался. Количество бенза в литрах, делим на 100, и полученный результат, умножаем на 2. Получаем нужное количество масла в граммах. При смешивание - 1/50 Пример - 12 л. : 100 = 0,12 х 2 = 0,240 гр. . 13 л. : 100 = 0,13 х 2 = 0,260 гр. ( родной, полный бак на Тох-9,8-2т.) 25 л : 100=0,25 х 2 = 0,500 гр 7,300 л. : 100 = 0,073 х 2 = 0,146 гр. Мерный пластмассовый стакан, с различными делениями, для жидких и сыпучих ингредиентов, продается, в любом хоз. маге.