Евгений-М

Машина в городе, да и вообще, нужна лишь в следующих случаях : 1. Когда она действительно нужна по работе, помогает зарабатывать деньги. 2. Владельцам дач, загородной недвижимости, садоводам и огородникам. 3. Туристам, рыбакам, охотника, грибникам, любителям путешествовать. 4. По семейным обстоятельства. Пожилые, больные, малолетние, и трудно транспортабельные, родные и близкие. Во всех остальных случаях, владение машиной, целесообразно не оправдано и не обязательно. Вот скажите мне, зачем, многотысячный, офисный планктон, ежедневно тащится в свои офисы в часовых пробках, и забивает все улицы и переулки, своими кредитными тачками, лишь ради того, что бы несколько часов, в В Контакте посидеть, да кофею - сигареток покурить. Зачем, чадолюбивые родители, везут на машине, своих детей старшеклассников ( давно уже более прошаренных по многим вопросам чем родители) в школу и из школы. За чем нужны, эти многочасовые передвижения в пробках, когда, с любой окраины города, до центра, можно доехать общественным транспортом, за час-полтора. Для примера. Живу у метро пр. Ветеранов. Работаю у пл. Восстания. Время пути из дома до работы, на метро, 35-40мин. На машине 1-2 час. Раньше работал на "Ваське" ул. Наличная. На об. транспорте 1ч. 15м. На машине 2-3ч. Вот и скажите зачем, нужно в данных случаях, пользоваться личным авто, наверное лишь только, ради того, чтобы, через это, в чем то самоутвердиться и потешить собственное тщеславие. А еще из-за того, что могут "люди не понять". Так что, все эти стенания, по поводу пробок, парковок и пр. лично у меня сочуствия не вызывают. Пользуйтесь, автомобилем, тогда, когда он действительно не обходим, и проблем будет меньше.

Мало того, что удовольствие, от такой рыбалки весьма сомнительное, да еще за такую цену :nm407: Жаба не просто задушит, порвет в клочья :nm148: Ну ее нах, такую рыбалку. Я лучше на "Н..." несколько раз съезжу. Пусть даже в холостую. Хотя по стоимости оторванных приманок, иногда получается и не дешевле.

Кидайте в меня тапками....но когда, нужна палка несколько по мощьнее чем 1141, (уверенная работа с вертушками -лонг и узким колеблом до 16гр. на течке), но со схожими характеристиками по забросу и сдерживающему фактору, полностью полагаюсь на Lamiglas EC96LS 7-14гр. и частенько беру его под эти условия.

Разница не гигантская. На потрях, разницы почти нет. На забросе и вываживание есть. ГЛХ более строгий, чуть более чуткий. Но если задачи джига не стоят, а меня с этой палкой, джиг, не интересует вовсе, то ИМХ, даже предпочтительней, так как воблерки, вертухи и колебло кидает несколько дальше. А вот это, для меня как раз имеет значение ( Нева с берега). Рыбу, "вяжет" не хуже. Запас прочности выше.

Что то мне подсказывает, "внутренний голос", что через сезон другой, за старую Фурию, две новых давать будут, но вряд ли кто сменяется. Не получится ли из новой Фурии, тот же Мистик, только в дизайне Фурии. Покидался в Кошкино, пару-тройку, раз новой тестовой Фуриией до 17гр., вот честно скажу, не вставила так с первого раза, как "серийка". Так что может быть Балу прав. Берите старые пока есть.

.

В таков размере, однозначно, возить на телеге. Каждый раз собирать-качать, тяжеловато и нудно. Мотор не меньше 20-30л/с значит опять же лишний раз не наснимаешся. Вывод. Если есть где хранить, надо брать жесткий корпус или РИБ.

Есть такое понятие у водомоторников - "Длинна-бежит". Подразумевается, что из лодок одной модели, под одинаковой мощностью мотора и с небольшим различием по весу, лодка большей длинны, разовьет большую скорость. И практика это подтверждает. Если нужна теория, то нужно подключать В.А. Он все с научной точки зрения объяснит.

Не будет. У меня товарищи, на двоих второй сезон пользуют Винбот-360. Очень довольны. До этого у них были Кайман-330 и Кайман-360.

Игорь ни кто тебя во лжи не обвиняет. Упаси меня Бог. А если есть взаимное недопонимание, так ведь здесь и разбираемся. Кстати, нашел отчетец. Весьма интересно вспомнить. Всем советую, посмотреть, почитать. http://forum.motolodka.ru/read.php?f=3&i=28996&t=28996&imatt=1

Ну если не лень, поищи отчеты на Мотолодке. Или спроси Валентина из Посейдона (ты должен его хорошо знать) Мы тогда вместе гонялись на Невке. Он на Первой Касатке-прототип (тогда кстати и название ей было придумано), а я на Флагмане. Ходили вровень. Правда Валентин меня сделал за счет опыта. Кстати, у Валентина мотор был Ям-9,9 правда разогнанный до 15л/с. У меня Мерк-15 от В-58 то же слегка тюненгованный. Лодка 380, за счет длины, выдаст скорость на пару км. больше чем 350.

Противоречие в том, что при одинаковой загрузке, у тебя, или глиса нет или есть но с минимальной скоростью 24км/ч. При этом мотор и мощнее и тяговитее. Вот это и странно?

380

Ну уж не знаю, что у вас за Флагманы. Лично я, на всех тестах лодок Флагман, под своим, самым обычным мотором Тох-9.8 при личном весе 90кг., всегда развивал скорость 36км/ч. Под М-15 разгонялся до скорости 41км/ч

Не раз принимал участие, в тесте лодок Флагман. Так что имею представление о чем речь Вот например, отчет с самого первого теста лодок Флагман, когда и лодки, их первые образцы, конструктивно, были мене скоростные чем сейчас. http://www.flagman-spb.ru/articles/37.htm Под мотором Тох-9.8 при загрузке 90+90+80 Флагман-380, развивал скорость 26-27 км/ч. И это еще раз повторяю лодка первых выпусков, не самая скоростная. Яма-9.9 мощнее Тохи, и из-за объема двигателя гораздо тяговитие. Так что и на глис должна выводить больший вес и скорость должна быть больше.

Вообще то странно. Флагман-380, тем более L, под Ям-9.9 при загрузке 95+95+60 должен выходить на глис легко. Скорость должна быть порядка 30-32 км/ч. А раздушить мотор не пробовал. Там же в 13 л/с переделывается за 15 мин. Всего лишь, снять ограничитель газа.

Длинна и ширина кокпита не уменьшаться. А глубина, все равно будет больше чем на пайольной лодке или с аэрдек.

Проблема не в спуске на воду, а при хранении лодки в городских условиях без наличия гаража - это перемещение и погрузка разгрузка лодки в многоэтажном доме из квартиры в машину и наоборот. Бывает еще при не работающем лифте или отсутствия оного. По этому при выборе лодки и ее размера, всегда утверждал, что в первую очередь, надо учитывать, где и как она будет хранится и как перемещаться по суше.

Так я же написал. Укладываешь пайолы, и стоишь на ровном полу, как в нормальном жестком корпусе.

http://www.fregat-boats.ru/#2;19;29 Но Макс, конечно же, имел в виду Флагман. (К стати ни он один. Многие путаются в этих названиях).

Тох-9.8 хороший моторчик. Главное его преимущество, вес и надежность, но не надо, требовать от него невозможного. На классической пайольной лодке любого производителя, выход на глис, возможен, при максимальной загрузки не более 230-250 кг. и то выход будет не быстрый. Максимальная скорость, при такой загрузке - 28 км/ч. Для примера, это, два седока 100+100+ 30кг. барахла. Добавь еще кг. 30 вещей, и на глис, скорей всего, будет и не выйте. Увеличить грузоподъемность и макс. скорость, можно на лодках с НДНД, на пример Флагман-380 или Ротан-380 (не катамаран). На данных лодках можно рассчитывать выход на глис, при загрузке до 270кг, может чуть больше. Но по заявленным пожеланиям лодка лодка должна быть с твердым полом. Подумав денек, под твои задачи, предлагаю рассмотреть, и конечно протестировать складной риб ВинБот -360. Лодка достаточно легкая среди одноклассников, быстрая и легкая в сборке. Под Тох-9.8, уверенный глис и скорость 31-32км/ч при загрузке 200кг. Возможен не быстрый но все же глис при загрузке до 270-300кг. Единственный минус этой лодки, чуть больший объем в собранном виде в отличии от пайольной лодки из ПВХ. Если заказать лодку у производителя, из материала полипропилен, до вес лодки, уменьшится, кг. на 5-6. К тому же, полипропилен, гораздо прочнее ПВХ, как на разрыв, так и на истирание. Хотя и несколько дороже. Для комфорта стоять в лодке и ровного дна, желательно заказать пайолы. Но в отличии от обычных лодок ПВХ, собирать их не надо. Просто укладываются на дно лодки и времени при этом не занимают совсем. Посмотреть фотки складного ВинБот 330 и 360 из полипропилена, можно тут. http://i023.radikal.ru/1209/fe/24680a2dc509.jpg http://s019.radikal.ru/i614/1209/49/03bdb02a791e.jpg http://s008.radikal.ru/i304/1209/d5/282b80ff27e6.jpg http://s58.radikal.ru/i159/1209/68/209a80f6b202.jpg http://s017.radikal.ru/i434/1209/df/3ed3fd422f9a.jpg http://s009.radikal.ru/i308/1209/a7/405c5b178a36.jpg http://s011.radikal.ru/i318/1209/d8/14db5ddfb67e.jpg http://i076.radikal.ru/1209/3b/651dc0b9f32f.jpg http://s41.radikal.ru/i092/1209/53/92adc46d3db6.jpg

Нахлыст и Лапландия - не зачет! (так можно и до Биг-Гейм дойти). Тока спиннинг и "наша Раша".

Спиннинги "Баджер", по всем показателям, уделали всю остальную "Америко-Япона-мать" в легкую. Нет такой, Америко-Японской палки, которым Баджер не смог бы составить достойную замену. Ну есть конечно любители, выложить за палку 15-25 тыр., а на хуа? Палки Баджер, сделают туже работу, ни чуть не хуже. В моем случае - Мистик, Инвижен, Мастер-Пайк, Мастер-Тревел, Фурия, закрывают практически все необходимые позиции. Если что и остается, то узко специализированное, что может понадобиться, не чаще пару раз в сезон. Весь этот комплект, укладывается, ценой в двадцатку. За те же деньги, один Эксенс, "погоды не сделает". Так и останется, дорогой игрушкой, от случая к случаю.

Полностью согласен. +500

Не сразу отвечаю. Собирался вчера утром, да по времени не получилось. В принципе, по проблеме все ясно. Забрызгивание в кокпит, из за того, что нога мотора, излишне прижата к транцу. Из за этого, кстати, и эффект дельфинирования. Попробуй, откинуть мотор на одну дырку. Например на Каймане-330, наилучшее положение мотора, по ходовым и скоростным качествам, это на третей дырки с низу. Что касаемо эффекта бревна. Лодка, явно не докачена, причем по всем параметрам - баллоны, киль, аэрдек. Правильное давление, соответствует: Баллоны - 300 м/бар Кильсон - 400 м/бар Аэрдек - 800 м/бар Штатным ножным насосом, данное давление, достичь не возможно. Максимум, чего можно добиться, это 270 м/бар. И то если прыгать на насосе из последних сил, при весе 90 кг.(проверенно по манометру). Как правило, никто этого не делает. По этому стандартная накачка лодок, у большинства водомотроников, 200 м/бар, а от сюда, и соответствующие проблемы по ходовым показателям лодок. Особенно, это проявляется, на лодках под мощными моторами. Так что, покупай в Баджере, правильный эл. насос, с рабочим давлением до 800 м/бар, и все будет нормально. Почему, данные проблемы, не проявлялись на моторе в 5 л/с, да очень просто. Просто у мотора, недоставало мощности. Меньшее сопротивление, набегающего потока (скорость была не достаточна), и меньший крутящий момент на валу двигателя.