Евгений-М

Не буду вдаваться, сейчас в подробности. Но если использовать под мотором, то задранная корма - это минус. И кстати. на твоей лодке, один из худших вариантов навесного транца. Говорю не голословно. Личный опыт.

У меня такой же. Просто говорят, что BTP-12M более надежный. Да и подешевле чутка.

Игорь. Если уж брать новый. То - Bravo BТP 12 М . Хотя цена очень не гуманная. Посмотрел прайс в "Ямахе-центре" =5900. На "Барсуке"=7218

Поясни. Значит, в твоем понимании, РПЦ нравственным образцом, быть не может. А отдельные священники (хотя бы те, что знакомы тебе лично) могут. Как то не стыкуются понятия. И надо понять, что церковь - это, не патриарх, не синод, не даже просто священнослужители. Церковь - это вера. И весь тот православный народ, который искренне верит.

Простой вопрос. Со сколькими священниками, ты знаком лично? Общался. Вел беседы. Знаешь их образ жизни как при служении, так и в быту.

Причем тут отдельные личности...? Паршивая овца в любом стаде найдется. Не туда смотришь. Для сравнения, сходи в церковь на службу, желательно праздничную. И просто посмотри, на лица молящихся прихожан. А после, зайди в любой типа макдональдс, пивнуху или ТРЦ. Надеюсь, нравственные отличия различишь.

Если транец вырвет - это такая мелочь. По сравнению с тем, если мотор по дороге потеряешь. Или не потеряешь. Но прокатиться он у тебя по асфальту метров 50... Я бы не рискнул. Меняй лодку, на риб или кастрюлю.

Для меня Нельма - это "настольжи" по детству и Невской. А тебя, чем она "зацепила", при наличие такого эксклюзивного мультопарка?

Ну если, изначально, с установкой на продажу. Тогда да. Понятно :pisya:

Не в тему конечно. Так что - sorry. Но ни когда не понимал... Как можно сезон отловить палкой. И пленку с ручки не снять. Это все равно что, костюм год относить, и бирки не срезать. Или еще вот, многие, очки солнцезащитные носят с биркой на стекле. Что это...? :pisya:

Даааа...! Ни те девки пошли..Ни те. :nm156:

Супер! Глаз не оторвать! Красотень! Нож в продаже?

Ну бывает...Но "легенда" то осталась.... Бразильцы, в футболе, уже давно все и всем - доказали. И забивают не сколько могут. А сколько захотят. Значит - не хотели.

Сорок лет курил. Последние лет тридцать по пачке в день. И бросать не собирался. 5 июня, с вечера купил три пачки LM красных (люблю по крепче). А шестого числа, сморил меня, послеобеденный сон. И приснилось мне очень явственно, и как посыл. Что бросаю я курить и надо мне встать и пойти купить электронную сигарету. Сон как рукой сняло. Встал. Дошел до ближайшего табачного магаза. Купил эл. сигу (не из дешевых). И вот уже неделю, пар пускаю. А курить совсем не хочется. LM, так и валяется в тумбочке прикроватной. Что такое случилось не понятно? Ведь всегда сам, к этим эл. гаджетам относился с иронией. И подсмеивался, над теми знакомыми, кто ими пользовался.

Вот искренне не понимаю. Как можно смотреть. А уж тем более болеть и переживать. За такое уебище и уебанство - как российский футбол. По мне так, пусть они просрут, хоть все что угодно. Не хуй. С суконным рылом да в калашный ряд. Сам лично. С 1970 г.(Вот был футбол так футбол! Что не имя, то легенда)! На всех ЧМ, болею только за Бразильцев.

Полностью согласен. Не знаючи и не умеючи. В мотор лезть не надо! Ни с какими настройками! Х.З. Я же сам этого не делал.

Отвечу, не как спец конечно. Но упрощенно, как слышал от спецов. В моторах 2т. На малых оборотах, топливная смесь, сгорает не полностью. Не сгоревшие продукты горения, в виде отложений, остаются на свечах, кольцах и в выхлопной системе. И если, не сгоревшие остатки моторного масла, еще можно "прожечь" на высоких оборотах. То топливные присадки 95 бенза не получится. И если они уже отложились на свечах. И мотор из за этого стал работать заметно хуже. То вылечить может, только замена их (свечей) на новые. Но это еще не все. В карбе, даже если бенз вырабатывается , а если нет, тем более. При высыхании топливной смеси, масло. которое не испаряется, оседает в карбе ухудшая его работу. Но если, остатки масла, еще можно промыть. То пленки окислов от присадок 95 бенза гораздо сложнее. Вот примерно, почему мотористы, не рекомендуют, использовать 95 бенз на моторах 2т. (К моторам 4т. это не относится). И еще у 92 бенза, выше температура горения. По этому, на малых оборотах, топливная смесь сгорает лучше. Но для оптимальной работы, по мимо качества и количества смеси, рекомендуют, настраивать и момент зажигания. Именно, под 92 бенз. Не знаю как другие моторы 2т. Но у меня, сложилось впечатление, что именно Тох-9,8-2т. чувствителен, ко всему этому.

Была когда то, такая проблема На Тох-9,8-2т. Помнится, в БЧ-5, мастера целый день пытались с ней разобраться. В плоть до замены карба с нового мотора. но так и не смогли. На следующий день, сам предложил, просто заменить свечи. И о чудо! Проблема исчезла. Все заработало. Вообще, На Тох-9,8-2т. если, он работает не "ровно". На малых оборот - "двоит". Свечи быстро засераются. Проблемы с запуском. Крутить винты - особого толка нет. Подойти, к настройке мотора, нужно более серьезно. При наличии конечно, хорошего моториста. Который понимает и знает толк, именно в моторах этой модели. Во первых, заливать, только качественный 92 бенз. Про 95 - забудьте. Долго объяснять почему. Просто поверьте..Затем уже, промыть и настроить карб (качество - количество), именно под 92 бенз. Одновременно с настройкой карба, выставить зажигание, опять же под 92 бенз. Ну и конечно хорошие новые свечи. Мне в свое время, все это делал Алексей из "ВодоМотор" - очень хороший спец.(Не реклама). После этого, мотор стал работать как часики. По своим характеристикам, почти на уровне 4т. В силу обстоятельств, моторчик пришлось продать в прошлом году. До сих пор сожалею.

:) Я уже год как, по 500р. за штуку продать не могу. Кстати, может кому надо? http://s44.radikal.ru/i104/1408/98/1e52780261eb.jpg

Для Сузы-2,5-4т. скорость нормальная. А вот насчет Хонды-5-4т. Посмотрел видео. Это полное "порно". Мотор срочно, на Т.О. или на "разборку". Он даже по звуку как работает, слышно, что макс. обороты не набирает. На такой лодке, 100 кг. загрузки, любая пятерка в исправном состоянии (даже маломощная Ямаха) должна вывести на глис. и разогнать до 23-25 км/ч.

Для всего. ИМХ - более универсален. Для лодки или в забродку, достаточно иметь, одну эту палку. Очень кидучий и надежный. Чуйка - она у каждого своя. Поэтому, не стоит обсуждений.

На Лидерах - это "врожденное зло". С момента, зарождения фирмы. Именно из-за него, в общем то не плохие лодки, стали, крайне не популярны.

У отечественных производителей, если память не изменяет, В размерах лодок 280-300. Стрингера, отсутствуют (разве что,.ПрофМарин их ставит на лодку - РМ 300 CL). Но эта модель, как то, не укладывается в обычный формат. Ибо весит 50 кг. Пайолы, в этих размерах, бывают, трех типов. 1) Реечный. 2) Пайол-книжка. 3) Секционный пайол. Фанеру на пайолы в этих размерах толще 9мм. Так же никто не использует. На пайол-книжку (раньше по крайней мере) иногда, шла фанера 6мм. Фиксация пайол без стрингеров, в первую очередь, достигается, не диаметром баллонов. А правильной накачкой. Мин.- 250. Норм. - 300. Макс.- 350. Кильсон -350

Ну назовите мне, хоть одну модель лодки длинной 280-300. от ведущих питерских производителей на которых диаметр баллонов 36-39-40см (хотя 36см. считаю маловатым) при толщине пайол 9мм. не давал нужной жесткости под мотором макс. 5л/с. а большинстве случаев 2,5-3, л/с. Лодка, должна быть красивой. А не надувным "бубликом". Тогда, она и пойдет красиво.

1) Большая парусность. А как следствие, худшая управляемость по курсу. как на веслах, так и под мотором. Особенно, при ловле на дорожку. Что бы, выдержать, заданный курс при ветре. Придется, постоянно и интенсивно подруливать. 2) Уменьшенная внутренняя площадь кокпита. На маленьких лодках, каждый см. важен. 3) Больший вес лодки. 4) Больший объем упаковки в собранном виде. 5) Дольшее время накачки, до нужного давления.(как правило, ножным насосом, все не докачивают). А значит, и время сборки. Баллоны 45см. Нужны, и совершенно оправданы, на лодках 360-380. Тут, даже предмета для спора нет.