LeFFer

Это так, но лодки есть сейчас у многих, а вот нормальных моторов у многих нет. А с мотором найти напарника с лодкой проблем не будет. :)

Это так, но как владелец скажу сразу, на эту лодку меньше Тохи18, имхо, лучше не покупать мотор. Просто не раскроешь возможности лодки. Она должна поднимать 4 человека с грузом, а 15-ки с этим не справляются.... 20-ка так вообще оптимально. Если имеется 15-к, то лучше уж Касатку 385...

Да в том то и проблема, что мы оба в северной половине города, но в разных частях... Скинь в личку телефон, я ему передам, скажу, чтобы звякнул, а там видно будет... Что касается Викинга-Сапсана... не помню старый Викинг, но Сапсан то потяжелее вроде был нового Викинга (т.е. шкура потолще) + баллоны побольше.... Кулагин вроде говорил, что они сделали Сапсан с Касатки...

Sparo, По Викингу я скажу так. Сам сейчас катаю Антей, но с посейдоновскими лодками дружу давно. По мне так основных недостаток у Викинга два: неокантованные пайолы и толщина пайол 9мм. Первый недостаток заключается в том, что сложнее вставлять и вытаскивать стрингеры (даже на новой фанере) + фанера на торцах разбухает (ее обрабатывать нужно самостоятельно после покупки яхтным лаком), что еще несколько усиливает эту проблему. Второй недостаток - пол довольно тонкий и в волну на расколбасе, особенно на нормальном моторе, это будет немного ощущатся, все-таки 12мм получше будет. С другой стороны, Кулагин относительно тонких пайол прав. Викинг - это лодка лайт-класса, которая не предназначена изначально для больших водоемов. Тот же Сапсан уже идет с 12мм. Что касается склейки и ткани... ну по склейки обычно вопросов не возникает, а по ткани - я не знаю, что идет на Викингах, а на Антеях проблем нет, да и на других посейдоновских (и мневских) лодках проблем не было у меня. Stepanov Помню я про винт 10 1/2. Правда я сомневаюсь в его шаге (хоть и ямаховских фирменный), есть подозрение, что он все-таки не дробный, а либо 10, либо 11, нужно на шаговой горке у кого-нибудь проверить. Все никак не получается вас свести с человечком, у которого он болтается, чет он пока не желает ехать в Креницы, а я так вообще во второй половине лета там еще реже бываю... В принципе, можно просто как-нибудь в городе пересечься со мной или с ним... винт возьмешь перед выхами каким-нибудь, а после них отдашь...

Ты как обычно слишком категоричен и не зачем никогда, судя по всему, не ухаживаешь из одежды и снаряжения. :)Я бы сказал так... - Мембранные треккинговые ботинки точно также нуждаются в уходе, как и мембранные куртки и штаны, т.е. их нужно мыть и чистить, а также покрывать водоотталкивающим составом после чистки... nikwax всем в помощь. - Полчаса стоять в гортексовых треккинговых сапогах не доводилось (смысла не вижу), а вот через всякие лужи перехожу уже несколько сезонов и залезаю спокойно в воду, когда надо оттолкнуть или вытащить лодку, а также разгрузить лодку - легко. Ничего не промокает. - Под дождем тоже ничего не промокает. Тут каждому свое... я не вижу смысла сидеть в резиновых сапогах в лодке летом... использую только подобного плана макбуты для поздней осенней рыбалки, когда на дворе +5 с ветерочком и дождиком и то, чтобы ноги не мерзли...

а меня с началом сезона отпустило, давно уже не играю :) ждем зимы. )))

Turist, при всем уважении к 5л.с. 16км/ч - это что ни на есть самый водоизмещающий режим.... ладно бы еще 20, хоть переходный.... :)

нафига 2-х тактник возить стоя? :nm439: Я вон 20л.с. 4т вожу лежа, а вы собираетесь 2.5л.с. 2т возить стоя.... нафига?

а если на другой бок опрокинул? :pisya:а если не полностью завалил, а частично? а если не максимально задранная и на другой бок, а если не максимально и на свой? там нюансов вылезти может много, я поэтому и говорю, что каждому мотору свое... где-то пофиг, а где-то могут нарисоватся проблемы... так что безопасные те, что нарисованы в руководстве... а дальше лучше не экспериментировать - дороже выйдет, как правильно было подмечено. :)

Все верно. Просто открывается руководство и там есть картинки, как можно перевозить мотор. И да, не все 4т. моторы хранятся на румпеле, у той же Хонды все наоборот, румпель должен быть сверху. Не все это знают и когда берут чужой мотор, то могут положить не на тот бок. При соблюдении правил перевозки - проблем нет. Тоже самое касается и положения на транце - многие очень любят опрокинуть 4т. мотор на бок на ту или иную сторону в момент стоянки на якоре или при швартовке. Не нужно этого делать. Там есть три безопасных положения - мелководный, вытащенный из воды и с максимальным поднятием ноги, т.е. который при швартовке. Да, они безопасные, но как бы вертикальном положении, т.е. без опрокидывания мотора в сторону. Если опрокидывать, то там уже зависит от мотора и его конструкции... где-то не затекает, где-то затекает, так что лучше не экспериментировать.

Да дело даже не только в возможном складывании на волне... просто на таких размерах надувнушек мотор уже толком ни на что не влияет... хоть 30 ты поставь, хоть 50 - толку чуть... дно хоть и хорошо натягивается (на правильно склеенной лодке), но все равно волной его легко прошибает (это не жесткий корпус) и если уж и покупать бОльшего размера надувнушку с целью возить ее на прицепе - нужно покупать РИБ, от него хоть чуть большей скорости можно добится и вхождение в волну будеть получше чуть-чуть...

Не-не... ну его нафиг эти длинные пайолки с мягким дном... будут потом еще домиком складываться... да и скорость будет не фонтан даже с 30-кой... Бери тогда уж РИБ, и скорость будет с 30-кой чуть больше и дно все же пожестче + дистанцию на такой длине ОБЯЗАТЕЛЬНО.

да могу дать, но я им не пользуюсь практически, т.к. с ним неплохо было в жальцо, а я так не часто езжу, поэтому я его в аренду перед сезоном сдал знакомому (с аналогичным новеньким комплектом) в качестве запасного, так что может даже проще будет вас двоих как-то свести, чем мне по 100 раз забирать/отдавать...

а простых J, т.е. с классическими лопастями 11-го по-моему и нет сейчас... я вообще не уверен, что они были.... во всяком случае я не помню таких, но могу ошибатся... те, что J 11-го шага, что видел я - все были лопоухие, вне зависимости от того J это или J1.зато пока есть 10 1/2 и именно классические лопасти.

я не совсем, наверное, правильно выразился... может быть на разных моторах и лодках по разному, но когда экспериментировали с приятелем, то лопоухий на Х-20 выдавал на несколько километров меньшую скорость, чем классический. Вот такая поебень была. :( Может быть, конечно, брак, но хуй знает... чисто визуально вроде нормальный винт... чет у него с шагом, он какой-то хитрый этот лопоухий винт... судя по его лопоухости, у него должен быть бОльший упор и наверное это должен как-то сказываться в лучшую сторону на мощных моторах, а на таких как наши - имхо, лучше классика.

А вот нихуя, кстати. У ямахи, конечно, винтов много разных, причем некоторые и на Х-20 подходят, но не суть... Суть в том, что судя по всему, они сейчас переходят на ебучие винты с буковкой V в парт-намберах, которые очень странно себя показывают. Вот классический ямаховский винт и вот такой же, но новый (лопоухий) их винт, которые они теперь пихают везде. Оба встанут на Х-20, у обоих параметры: 3 х 9 1/4 x 9, но у классического партнамбер 6834594500EL, а у лопоухого 63V4594500EL. Так вот классический теперь хуй купишь, ну т.е. в Петросете говорят, что типа его нет, можно купить лишь под заказ от месяца и больше, типа идет переход на те, что с буковкой V, т.е. лопоухие. А у этих лопоухих какой-то странный шаг получается и нихуя они не едут... И тем не менее я бы все равно советовал покупать моторы, на которые ставятся ямаховские винты, т.к. они самое распространенные из фирменных

У меня под банкой задней, как раз на Антее, сумка висит с аксессуарами, типа веревок, черпака и пр. норм снабжения, чтобы на той же Нарове/Нарвском от ГИМСа отбиватся. :) А перевешивать ее на переднюю не очень хочу, т.к. в этом случае бак будет уезжать на волне, а так ему эта сумка не дает уезжать. Ну и плюс у меня там рядом с баком стоит ящик с акб для подключения всей электрики, и он опять же от сползания опять же ограждается этой сумкой.

Я выше уже объяснил, 4т - удобнее. А для любителя экономии еще нужно не забывать считать масло - оно тоже денег стоит, которое нужно постоянно доливать, где-то покупать, не забывать, и совсем на глаз мешать, когда бак не пустой... глядишь за 2-3 сезона при вашем накате разница и отобьется.... p.s. а нафига вы ездите на омут, чтобы ловить на Нарвском? Не проще ли сразу в Низы или Тербянку ехать? А на рыбалку одного дня проще ехать сразу К Ивангороду...

Я часто 50км за рыбалку прохожу. За день. Дело то в другом... дело в удобстве. Вот едешь куда-нибудь на несколько дней. И так в лодке куча всего... и снаряжение и пассажиры и вода и лишние баки с бензом там совсем не в тему....

Да, это так, жрать будет значительно меньше и на дальняк не нужно будет грузить половину лодки всяким бензином.

Ну вы даете.... покупай 4т давно говорю... реально меньше бенза нужно. Вот у меня на 20-ке хонде канистры 12 литров хватает на ~ 100км в режимах 4500-5000 об/мин.

даже 20-ки хватит с винтом 9-го шага... а вот по скорости с лыжником - это я не скажу... но вытянет - это факт. это факт ))) а в реальности винт надо было поменять :)

По-моему, он над Хондой только раздумывал, а в эксплуатации что-то типа Ямахи было...

Банка довольно широкая, найти такой широкий кусок лиственницы было проблематично, поэтому она состоит у меня из 2 досок, скрепленных между собой снизу стальными оцинкованными полосами, ну а шов сверху на зад не влияет, т.к. сверху цепляется мягкая накладка. Ну а обрабатывал... ну досочки под размер подгонялись на станке, но можно и пилой какой-нибудь, но геморрно, а затем покрыл 2 слоями яхтного лака. Первый - просто прозрачный, ну а второй с колеровкой 20 или 30%, уже не помню, просто при больших процентах свойства яхтного лака несколько теряются насколько я знаю...

Ну что сказать... потом с продажей будут проблемы, нужно будет как-то выправлять документы...