LeFFer

Ну че сказать.... посливал меня за это лето ВБР ниже некуда. Арту ГВЕ с 54% опустился до 50% и пришлось продать, чтобы ниже не упасть.... Ну и по остальному стата упала по всем танкам и пт... Т.е. общая стата была уверенно больше 51%, а теперь какие унылые 50.70% или около того, правда эффективность осталась на прежнем уровне примерно, т.е. где-то чуть меньше 1250, что-то где-то в районе 1245-1247. В моем понимании это говорит о том, что руки у меня как были кривые, так и остались, так и остались, а исход боя решает исключительно ВБР и очень-очень редко случайность, ну т.е. когда команду противника всю расхерачили, но какой-то танк успел сделать захват. Сейчас от безысходности катаю JagdPz E-100. Экипаж без перков вообще, только первый перк качается... очень не хватает лампочки. Что могу сказать. Очень неповоротливая хреновина с картонным НЛД, как и у Е100 (который у меня тоже есть). В принципе ромб на этой ПТ очень сильно помогает, но не спасает НЛД, как и на Е100. Т.е. в принципе, если спрятать НЛД и встать ромбиком, то противник тебя запарится пробивать, разве что в башенку сверху сзади сможет попасть... Пушка. Пушка это отдельная песня. Точнее удивляет ее точность. Бывает, что она очень точная даже на дальних расстояних, а бывает, что даже на близком расстоянии снаряд летит черт знает куда. Еще особенностью этой пушки является то, что с нее почти невозможно стрелять без полного сведения. Если ягодный это зачастую прощает и снаряд все равно летит куда надо, то на этой свинье этот номер практически не проходит. Средний дамаг за пробитие примерно 1000 влетает. Иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Очень долгий перезаряд, но у меня ни ББ не изучено, ни вентилятор не стоит (я рога предпочитаю юзать вместо него на ПТ). Пробивает в целом нормально, хотя не идельно. Тот же Фош 10лвл за 3 своих выстрела может нанести куда больше повреждений и проблем, чем я за свой один. Ну и с броней и скоростью у него значительно лучше...

Просто хонда красивая, вылизанная, серебристая и блестящая... нечто благородное и возвышенное. Нафига пиратам такое? :pisya:

В Приозерске есть, но дальше линий электропередачи они обычно не ходят. :pisya: Т.е. могут банально встречать всех, кто возвращается в Приозерск с рыбалки. Но теоретически нарватся можно везде... Что касается Вуоксы ниже шл. Гремучего и выше Лосева, то там я их вообще никогда не видел. Ну в погранзоне, ну например, выше Каменногорска и до Лесогорской ГЭС их вообще днем с огнем не сыскать...

Денис, Как-то я особо ничего и не приподнимаю. Лодка стоит на транцевых колесах. Я притаскиваю к ней мотор (к транцу в смысле). Отклячиваю струбцину (либо в положение мелководное, либо следующее, т.е. еще до швартовочного) на вертикально стоящем моторе, а потом мотор просто как бы опускаю на транец на эту откляченную стрбцину, ну и дальше уже влево, вправо регулирую центровку мотора, но опять же совсем не обязательно здесь что-то приподнимать... как-то так. Либо, как Вы правильно заметили, на телеге подкатить и точно также опустить.

Уже давно прошу объяснить мне в чем сложность установки мотора. Ну т.е. протащить я еще понять могу. В чем сложность конкретно установки и почему вы стращаете этим людей?

Именно так и получается, когда берешь х20 за ручку и за колпак. Он ровно вниз висит. Лежит на левом бедре при этом. Спина прямая. Ссылка на видео дана для того, чтобы было понимание того, за что браться. Обсуждать дальше тему с теоретиками по переноске х20 я больше смысла не вижу, извини. А то очень много сразу появилось людей таскавших ее либо разок, либо вообще во сне и сделавших вывод. Я вот обычно знакомым тоже даю попробовать пронести. Еще ни один без подсказки правильно ее не взял "на грудь", а когда брали оказывалось, что вроде и ничего особенно страшного нет в том чтобы пронести ее десяток шагов....

Обижался бы я, если бы мне это говорил владелец х20, а так только удивляюсь рекомендация от владельцев комплектов эгоиста.

И больше всего меня радует, что на вопрос о реальности переноски х-20 отвечают не обладатели этого мотора, но при этом критикуют обладателей. :nm446:

Это уже твои проблемы. Вопрос был - можно ли без проблем таскать Х-20. Мой ответ можно и на велходе (там просто тема про х-20), если чего, куча народа это тебе подтвердит. Если бы вопрос был про 30-ку, то я бы сказал, что нет.

Легко носима, если брать правильно, даже в нете видео есть обучающее новых обладателей этого мотора.http://my.mail.ru/vi...l/almai1/74/103 Суть в том, что надо брать одной рукой за ручку, а в второй не за ручку, а за колпак и тогда, если у тебя рост средний и выше, то мотор оказывается на почти не сильно согнутых руках, левом бедре и прямой спине. Спина прямая и тогда вопрос со спиной нормально переживается. Повесить вообще не вопрос. Если мотор хранится дома, то до машины выкатывать только на тележке (есть специальные тележки под Х-20 в продаже, но можно и самому сварганить - вот человек торгует http://telega-lod-motor.narod.ru/index.html )

Вопрос спорный, т.к. сузука спорная контора. :)Но если 250 захочется на катерочек какой-нибудь въебать, то снова новая Хонда. :) :pisya:

Читаю я вас и охуеваю. Покупайте Хонду. :pisya: Совсем на холодную (ну допустим приехал на рыбалку только) я завожусь наспор с первого раза. Грушой подкачать, подсос без выебонов просто вытащить на полную и дернуть шмыргалку - заводится всегда и не вопрос вообще, остается только подсос постепенно убирать по мере прогрева моторчика, либо убрать сразу, но дабавить газику на холостых. В принципе он, если убрать подсос и не добавить газику не глохнет, но по оборотам видно и слышно, что их немного не хватает для нормальной работы - моторчик еще холодный. Если на рыбалке нашел допустим точку с рыбой и долгое время на ней провел или просто долгое время провел на пустой точке, то с 1-го шмырга, на моем моторе, можно не завестись, но зная это можно всегда гарантированно завестись со 2-го шмырга, для этого можно, например, перед 1-м шмыргом специально вытащить подсос и гарантированно не завестись, но перед вторым шмыргом убрать подсос и моторчик заводится. Как вариант, вместо подсоса можно играть заводится с первого раза чутка выкрутив ручка газа и чутка вытащив подсос... Короче, проблем с запуском Хонды нет. Если чека на месте, бензошланг нормально подключен и ничего нигде не пережато, то Хонда заводится без выебонов. Чего вы ебетесь со своими мерками - одному меркуривскому богу известно....

Печально пока все с китайскими моторами.... постоянно у них что-то наебывается, в т.ч. и у новых... даже в "КиЯ" вечно что-то наебывается при тестах китайцев... :nm446: как народ рискует их покупать - не понимаю... :nm439:

Ваша теория не относится к моторам, иначе вы ничего не продадите с таким подходом. Наоборот сделать хотят нормально, но многие не могут. Боюсь, что сузука в их числе, при всем уважении к бренду.

Пластик делается для облегчения веса.... ну а что касается хорошо/плохо, то вот Х-20 делают кажется с 2003 года (или около того) без существенных изменений. Там и колпак и корупус платиковый (разве что низ ноги не пластиковый). На многих форумах есть куча тем по разным моторам. Там есть куча обсуждений у кого чего ломается... а Х-20 очень популярный мотор и на многих водоемах он часто встречается, но темы про него вечно где-то прозябают и не поддерживается в топе - это говорит о том, что проблем с мотором обычно нет, люди его просто юзают и все, обсуждать нечего. Так что не все так плохо с облегчением веса, как вам кажется.... Если я вас правильно понял.Ну а что касается сузук 15-ков новых 2т... боюсь, что будет достаточно сырой мотор... Вон их новая 4т инжекторная версия сколько проблем сразу выявила... карбик, конечно, попроще будет, но вряд ли проблем будет меньше...

Охуеть не встать. Я тут в межсезонье распинался в необходимости тахометра со встроенными моточасами... потом на протяжении сезона несколько раз... На меня реакция была как на сумасшедшего... типа нахер надо, нахер знать обороты, нахер менять винты, нахер разную загрузку... типа все и так ок всегда со штатным винтом при любой загрузке... типа едет как едет и похуй.... А теперь чуть ли массово предлагается покупать тахометры.... Вы все-таки охуенны. :pisya:

Камчадал Кстати, не ради продолжения препирательств про винты... тут один мой коллега по работе (тоже рыбколов и водкомоторник) тоже с пеной у рта мне доказывал что-то несуразное про стальные/алюминиевые винты, ну а т.к. человек почему-то никогда не доверяет мнению собеседника (психология непонятная), а доверяет мнению кого-то 3-го незнакомого (хоть зомбоящик, хоть книга, хоть что-то еще) то пришлось лезть в интернет за каким-то адекватными статьями по этому поводу... Короче, вот здесь есть многое о том, что мы тут обсуждали: http://myfolder.ru/files/37707896 а вот это (стр. 94-98) так, чисто для общего понимания, может кому интересно будет: http://myfolder.ru/files/37707897

Ну... не расстраивай меня, лучше в суть вникни. Совсем уж классический пример. Лопасти что делают в воде по сути? Правильно. Режут. Режут воду. Резать (независимо что и где) всегда проще чем? Тонким или толстым? Правильно, тонким. Именно поэтому стальные винты быстрее алюминиевых. Ну и плюс они сами по себе лучшего качества изготовления, лучше отбалансированы. Ладно, теоретизируйте дальше, пошел спать. Всем хороших снов. :)

Камчадал Потому что я не спортсмен и в гонках не участвую. Поэтому настолько глубоко измерения не провожу. :)

тут тоже кто-то (не помню кто) в каком-то сервисе ремонтировал мотор и еще потом все ржали над тем, что сервисер сказал, что нога у мотора длинная, хотя бы по факту была обычная S-ка....

да тоже самое, я тебя уверяю, если с алюминием выжил, то и со стальным бы выжил... я ж говорю, очень распространенный миф... кстати говоря, как раз может и сила удара стальной на себя больше берет, т.к. гнется сложнее, но это опять же все теория. толщина как раз дает большую скорость :) + стальные как правило более аккуратно сделаны.

Ты упускаешь один важный момент (даже несколько) в этом во всем. У мотор есть показатели: номинальный мощности, максимального крутящего момента и рекомендуемый диапазон частоты вращения при полной подаче газа, превышать который не рекомендуется, т.к. это напрямую влияет на моторесурс. так что без тахометра ты все равно не будешь понимать насколько оптимально у тебя все раскручивается при данной конкретной нагрузке.

ну на моей малолитражке 20-ке это дает а) чуть большую скорость б) они качественно рубят в капусту траву, алюминиевые толще и им сложнее значительно.

Если этот пост в сторону сравнения алюминиевых и стальных. Это хуйня полная. Это миф и бред, хотя очень распространенный. Ни один профессионал это не подтвердит. Никакой алюминий тебя не спасет, он погнется или сломается и пойдет попизде вместе со всем остальным, если ебнешься хорошенько. И да, алюминий очень геморно выправлять на месте, он любит ломатся в этот момент. Сталюку можно если че спокойно поковырять на берегу. А стальным если хорошенько ебнешься, то точно также все пойдет по пизде, но выправить его будет проще...

Непосредственно соласовские винты универсальные, т.е. они делают винты под разные моторы. Не стоит забывать, что у винта кроме шага есть еще и диаметр, от этого тоже зависят получаемые обороты. А солас косячит, в том числе и с шагом. Так вот универсализм никогда не идет в плюс. Сами по себе соласовские алюминиевые винты говно и раскручиваются хуже оригинальных. А вот стальные винты у них нормальные. Соласовские стальные винты имеет смысл пробовать и эксплуатировать. Причем там есть solas saturn и new saturn. По new так вообще народ в целом всегда доволен. По обычном сатурну не всегда, но это потому что люди зачастую юзают винты без тахометров и не понимают, что получается в итоге. А алюминиевые соласовские хуже оригиналов....