LeFFer

Тоже вариант. Наверное, надо будет попровать, что-нибудь в этом роде.

Кстати говоря, давно хотел спросить. А вместо струбцины никто не пробовал делать крепеж на магнитах с жесткого диска? А то вариант со струбциной слегка подзаебал своей громозкостью при хранении.

только еще глубину отрегулировать не забыть, чтобы середина датчика была примерно на уровне днища

там на внешней стороне транца накладка для мотора (квадратная фанера), на фото она видна т.к. у меня датчик не на штатном креплении и не вкручен в транец, а болтается на струбцине, то трубцина идет вертикально вдоль этой накладки. я бы может и сдвинул еще чуть-чуть, но накладка мешает...

sukkozero Посмотрел. Лодка узкая + флагман - достаточно плоскодонное нднд. Там вообще с дном черт знает что наделали, поэтому все может быть. На обычных стандартных более килевых лодках без нднд обычно оптимум примерно вот так +/- На фото вроде бы мелкая посейдоновская касатка, фото выдернул по поиску с соседнего ресурса. Примерно в этом же месте у меня на Антее находится датчик, только с другой стороны от мотора. Stepanov Алексей на своем Антее, судя по его сообщению, тоже примерно также устанавливается датчик. И на остальных подобных лодках тоже обычно так оптимально, а не ближе к баллону, т.к. там пузыри одни сплошные зачастую получаются на скорости и волнишке.

вот в этом твоя и ошибка посмотри что я выше написал про возмущение от баллона и воздушную прослойку тоже много про это читал, а по факту оказывается наоборот лучше к винту, чем к баллону...

:nm402:

так, чтобы на глиссировании показывал нормально и так, чтобы фонтан брыз был минимальным и не залетал в лодку, иначе вся жопа будет мокрая, ну и вообще не эстетично, когда такой петух от датчика сзади.... Можно еще с другой стороны от мотора поставить, так чтобы в жопу не летел фонтан. Так что заглублять на 3-5см не надо. Поставь как на рисунке выше, чтобы середина датчика совпадала с линией днища, а дальше посмотри как будет он себя проявлять на твоей лодке и регулируй чуть выше или чуть ниже. Походи на глиссере, посмотри показывает ли картинку, показывает ли картинку в волнишку, когда лодка скачет.... любом случае, к ближе к баллону лучше не ставить, там и возмущение от баллона образуется, а также воздушная прослойка возникает между баллоном и кильсоном, в которую периодически попадает датчик и "теряет" картинку. Я сейчас уже точно не вспомню, относительно вертикали транца, но у меня он находится где-то на уровне края внешней накладки на транце.

Да ладно... годы... тоже скажешь... Просто нужно потратить денек и вместо рыбалки походить с картплоттером по затопленным руслам, каналам. И вуаля, карта готова. А зиг-загом проходить вообще весь водохрон смысла, наверное, и нет... че там промерять "ровный стол"... Только есть один нюанс - этой хренью лучше страдать пока не отрасла трава, т.к. мешать будет над свалами проходить.... А то, что никому не дают - факт. С одной стороны жадины :) , а с другой стороны правильно делают - больше рыбы останется.... и так уже не густо.

начни с того. как привязывать якорь, чтобы его не отрывать. :pisya:

сталь кстати подточенная охуенна в этом плане :)

Тут не от мотора, а от формы винта и кол-ва лопастей все зависит на самом деле. Ну т.е. вот взять Хонду 20-ку. У нее штатный винт 4-х лопастный 10-го шага. Для травы - это сразу пиздец и лучше ее обходить стороной, даже небольшую, т.к. он ее собирает и цепляет сразу всю. А если взять 3-х лопастный винт от Ямахи с классической формой винта то разница будет просто колоссальной. Тут и форма лопастей способствует как бы отводу травы и лопастей меньше. А на штатном 4х лопастном вся трава остается между лопастями и привет. А так ставишь ямаховский винт и фигачишь по траве, чувствуешь, что как бы уже не очень, заднюю передачу, прогазовочка и большая часть травы слетает к хуям. Снова переднюю, чуть газануть, потом опять заднюю и винт то и чистый. :) А с теми 4-х лопастными хуй так получится. Так что вполне допускаю, что у сузуки просто с формой винта что-то не так по сравнению с классической ямаховской.

Не парься, к тохе 9.8 это не относится. Ее можно поднять легким движением руки без проблем при легком наклоне тела вообще не упираясь ни во что. :) Она же легенькая, таскается вместе с баком за один заход из машины....

Ясненько, спасибо, буду думать. О рулежки тоже думал, только полагал, что лучше поворачиватся с креслом влево при правом повороте и как-то пропускать мимо себя румпель, а видишь, лучше поднимать румпель...

Stepanov Алексей, а у меня вот какой вопрос. Давно присматриваюсь ко всем этим креслам, но терзают смутные сомнения касательно их применения при тяжелом моторе. Ну допустим возьмем условно вес мотора в 50кг. Ну, например, таже ямаха 30л.с. 2т или еще что-нибудь, что угодно, начиная от сузуки 20 4т и хонды 20 4т и заканчивая более увесистыми моторами. Как ты считаешь, будет ли удобно с этими креслами (и вообще возможно ли) оперативно поднимать тяжелый мотор из воды? Допустим, рыбачишь на водоеме, где толком не знаешь глубин и карты ее нет, идешь пусть на ХХ или близким к нем, вдруг видишь по эхолоту, что глубина резко исчезает (ну например скала подводная) и нужно очень оперативно поднять мотор, чтобы не зацепится ни винтом, ни пером. Сидя (пусть даже в повернутом) в кресле понятное дело, что тяжелый мотор хрен поднимаешь оперативно, соответственно нужно встать и во что-то уперетс, т.к. мотор то тяжелый и нужно нормальный рычаг с противовесом :). Давно наблюдаю, как это делают разные люди. Суть у многих одна - упираются левой рукой в транец, коленом в банку (а часто даже садятся обоими коленями на банку), а правой выдергивают мотор. Без кресла все понятно, подскочил резко, быстро уперся коленом в любую часть банки (т.к. сверху мягкая накладка полностью закрывает ее) и выдергиваешь мотор. А тут кресло. Вот вскакиваешь ты, а у тебя кресло оказывается, например, в таком положении, как на твоем фото. Уже вроде как не очень то удобно через край повернутого кресла вставать коленом - пластик же жесткий на ребре, больно будет голени то. :) Плюс спинка кресла опять же поднята, что наверняка помешает оперативно уперется левой рукой в транец, чтобы упор нужный был. Опять же спинка кресла помешает альтернативному варианту с упиранием левой ноги в транец. Какое у тебя по этому поводу мнение? Я все придумываю и все на самом деле ок с этими креслами и можно брать? :)

Лодка на транцевых колесах ставится на берегу транцем в сторону воды (хотя не обязательно), мотор прикручивается, дальше лодка на этих же колесах транцем вперед скатывается в воду, дальше отгребается на соответствующую глубину, чтобы колеса можно было поднять в воде, т.к. пока они упираются в дно хрен ты их поднимешь. Аналогично причаливаешь к берегу, сначала опускаешь колеса на глубине, потом подходишь к берегу настолько, насколько позволяются торчащие вниз колеса. Далее делаешь акробатический прыжок из лодки на берег, чтобы не упасть в воду, т.к. глубины то часто не хватает у берега из-за колес. Подтягиваешь лодку и закатываешь ее на колесах на берег прямо с мотором. :) Чтобы не особо заморачивается с акробатическими прыжками на ногах нужно иметь либо унылые резиновые сапоги, либо что-нибудь треккинговое хотя бы по щиколотку с мембраной типа гор-текса...

Там беркут с 60кой записан. ты к нему привяжись и свой мотор можешь даже не заводить. :)

кстати говоря, у меня туда приятель (Леха Степенов с ним пересекался, когда винт тестил) собирается туда с таким же комплектом, как у меня, только почему-то с менее "быстрой" лодкой... так что если вдруг есть желание глянуть на антейку или ротана 380к с х20 можете поучаствовать, судя по записи 20ки там будут не в меньшенстве. :)

так еще же рейлинги не использованы, там можно в бокс еще жратвы понапихать...

ща тебе прицеп снова начнут советовать :) Кстати бак то дали в комплекте на 12литров? Японские скупердяи... Если интересен нормальный бак с уровнем на 25, то вот реальный их производитель: http://www.sceptermarine.com/marine_fuel_tanks/oem/ Product # 03781 - как раз то, что нужно. Кто сейчас у них дилер по РФ - хрен знает, если интересно, напиши им вопрос с желание покупки... Раньше был ТД Царь (у меня приятель у них покупал), но не факт, что он сейчас таковым является и не факт, что там этот бак сейчас есть в продаже, хотя инет-магазин у них всегда не соответствовал тому, что есть в реальности...

Я все же подозреваю, что на 7 - это без залитого масла и без надетого винта. А масла то в 20ки можно залить на литр-полтора обычно... ну и винт имеет свой вес. Но все равно, ничего страшного в этом не вижу. Главное правильно брать, чтобы спина была прямая и все....

еремин андрей Не слушай их, а то действительно отожмут лодку. :pisya: Решение нормальное. Во-первых, запас всегда должен быть. Возмешь напарника, загрузишь лодку шмотьем и уже много точно не покажется. Да и так не покажется, будь уверен. Вот тут про одного и кобру упомянали. Если, конечно, не плавный разгон давать, а сразу тапку в пол, то может и встанет, хотя не факт. А по сути, когда выйдешь на глисс в одно лицо точно также, как на том же антее, будет гулять нос, т.к. не будет в носу хватать загрузки. Так что разницы тут никакой. Можно купить удлиннитель румпеля и решить вопрос гуляния носа при покатушках в одно лицо.

а вот этого я никогда особо не понимал ну т.е. когда, например, на ладоге раздувает, относительно непредсказуемо, со штиля до 6-7 или даже порой 8 это понятно, но это не катаклизм, да и все же ездят по прогнозу погоды понятное дело, что предсказания для ладоги носят лишь справочный характер, но откровенные катаклизмы все же предсказывают более или менее. поэтому когда предсказывают ветер 10, а его порывы дохуявообще, то я никогда особо не понимал, какого хуя народ туда прется целенаправленно, соответственно, к чему вот тут все эти фразы про 10 и страшно даже на ХХ мне тоже не понятны. Я в том своем посте сказал только то, что хотел сказать, поэтому не нужно тут фантазировать про 10, пожалуйста.

и 30ку к нему с прицепом. :pisya:

Да это все с непривычки.... страшновато, когда 50, на 40-то еще ничего...