LeFFer

Т.е. теперь вот с таким вот художеством килеватая лодка уже считается? Не знал........ думал, что плоскодонка, а оказывается прямо глубокое V судя по посту.... Если же под твоей загадочной фразой про киль имелось ввиду что-то другое, то извиняй...

Попробуй прижать мотор к транцу переставив палец на первое отверстие + банку двинь чуть вперед. Скорость вряд ли вырастет, но на волне на задней банке матросу будет комфортней, попрыгушек меньше, а с прижатым мотором проще выходить на глисс сидя в 2 лица на задней банке с разгруженным носом.

При всем уважении :pisya: не правда твоя. Вот кого кого, а флагман ну никак нельзя называть килеватой лодкой. Там дно специфическое + оно нднд + специфический "угол" транца, но килеватость то сама по себе ниачем. Дело в чем-то другом, но уж точно не в том, что килеватость у флагмана больше, чем у каймана.

Не Андрей, но действительно... не есть хорошо... проблем может быть несколько, начиная от банального несоответствия высоты транца и длины дейдвуда (т.к. у всех производителей он разный, причем у моделей одного производителя он тоже может отличатся) на несколько сантиметров, до кривой склейки и неправильном угле транца. Нюанс несоответствия размеров решается накладками на транец, но нужно понимать, что, во-первых, при разной загрузке накладки будут разными, а во-вторых, можно такую накладку присобачить, что в штиль то все ок будет, а на волнах прохваты будешь ловить. Так что тут тоже сначала экспериментировать нужно прежде, чем накладки "намертво" сажать. Ну и не стоит забывать про петух от эхолота, но это уже не так критично, главное, чтобы на скорости стабильно показывал линию рельефа. :pisya:

Кстати, еще в Посейдоне есть мужик, который моторами занимается, если сам не захочешь ковыряться. Расценки на ремонт обычно дешевле, чем в БЧ5, но т.к. Посейдон по сути моторами не занимается по серьезному, то з/ч у него не будет нифига 100%, т.е. он сможет тебе разобрать мотор, диагностировать, что нужно покупать, далее сам где-то покупаешь з/ч и подвозишь ему для замены.

Да, если не ушел еще оттуда...

Не, не прокатит. Нужно лезть и смотреть. Может стать только хуже, особенно, если вертикальный вал тоже погнут. Все эти выправления вала в целом на 100% не помогают. Так что самое правильное - поменять. Горизонтальный вал почти на 100% под замену. Далее, если шестеренки свернуты, то к ним плюсуешь сальник (стоит не очень дорого, но ставится с гимором). И потом самое основное вертикальный вал. Если он цел, то считай, что еще ничего.... Если шестеренки не свернуты, а только погнут горизонтальный вал, то и сальник, скорее всего, менять не нужно будет. Ну там видно будет повержден он или нет. В этом случае считай, что вообще очень легко отделаешься одной заменой вала и винта. В любом случае нужно лезть и смотреть. Можно даже самому. Вытащить вал с шестеренками не очень сложно (масло только из редуктора нужно не забыть слить. иначе весь в говне будешь :) ), все есть в сервис-мануале, если речь про твою хонду 30ку. А перо, как правильно заметил Денис, влияет на прямолинейность хода, но не только, оно еще предохраняет от повреждения лопасти винта в некоторых случаях. Я бы на твоем месте о пере беспокоился в меньшей степени. Перо можно, как наварить, так и заказать всю деталь целиком. В конце концов, с оторванным куском пера можно ходить, а вот с погнутым валом - не стоит однозначно. Что касается заказа з/ч. К официалам 100% обращатся не стоит, т.к. ценник будет совсем негуманный. Можно попробовать обратится в БЧ5 (там же, если что и сервис есть), но там в наличии в Питере обычно нифига нет, но из Москвы привозят достаточно быстро. Для экономии самое правильное - boats.net пока еще не ввели ограничение в 150 евро. С учетом начала сезона стоит задуматся чуть более быстрой доставки через EMS.

Там еще шестерни могли пиздой пойти, они тоже не очень дешевые (хотя зависит от мотора) + сальник под замену. Если вибрация есть и удар был на приличной скорости - шестеренки в минус с большой вероятностью, а вертикальный вал вполне мог и не пострадать. В любом случае сочувствую. Время жалко, да и последствия не на 3 копейки.

так вроде как там 3 основных бренда - это ротан (который сейчас братан) со скегами, компас с хорошим качеством, но долгим ожиданием и солар. Все 3-е - дешевыми назвать нельзя. У последних двух вроде бы есть облегченные варианты, у солара так просто модели sl, а у компаса вроде бы этот момент можно обговорить при заказе лодки (спроси у Еремина и Ишима, они недавно брали).

Дело не в 380, а в самом флагмане, у которого в целом качество периодически хромает. Может лучше на другой бренд взглянуть с тем же нднд? Да, ценник может быть и больше, но все же проблем, наверное, в среднем поменьше...

Самая лучшая лодка, в любом случае, стоящая на воде. :) Потому что даже если она напарника, то все равно он тебя заставит ее собирать, разбирать. :) А т.к. водоемов много надо накопить денег и поставить на каждом водоеме по лодке, так чтобы только с моторчиком приезжать и чик-чирик. В итоге нужно ставить на финский, в кошкино, в креники, на свирице, на вуоксе, в ивангороде, в кронштадте и еще 1 на балкон, чтобы поехать куда-нибудь нестандартно. Итого всего то 8 лодок нужно иметь. :pisya:

Вот злой ты. Я пытаюсь сгладить углы, а ты, паразит, их все время пытаешься их выпятить. :pisya: Если очень хочешь, то могу прокомментировать свое мнение. По первому. Ну пиздец, ну вот от одного названия Тохатсу меня слегка воротит. :pisya: По второму. Я8 и Т9.8. Ну вот сам посуди. Одинаковый объем, одинаковый вес, кол-во цилиндров тоже одинаковое, но ямаха, японский городовой, приятней и тише работает, к тому же известный автомат калашникова, к тому же с винтами проблем не будет, т.к. ямаховские найти не сложно. Что же в остатке? В остатке лишние 1.8л.с., который получают на верхней границе оборотов, с соответстветствующей минимальной прибавкой скорости. В итоге, под комплект эгоиста на эти 1.8л.с. по сути наплевать, а АК - есть АК. :pisya: Так что все честно, не пизжю. :)

Я ничего не посоветовал, я предложил альтенативу на рассматрение под чуть-чуть другие деньги, другую тактность и чуть-чуть другой вес. Я ничего не имею против Тохи 9.8, как таковой, но есть мнение, что Ямаха 8 получше. :pisya: А под одного я бы вообще взял сузуку df6 4т. :) Люблю я 4т. :)

Ну судя по скоростям Ишим на компасе 330 и тохе 9.8 - совсем не обязательно брать именно 9.8 под одного, если переходы небольшие. 6л.с. вполне должно хватать.... Если 2т. - то ямаху, ибо это а) автомат калашникова в этом размере б) ее можно раздушить до 8л.с. и совсем не факт, что тоха 9.8 будет быстрее. Не уверен, я в этих форсированных 1.8 л.с. у тохи. :) А если 4т. - то Сузуки df6, т.к. и дешевле одноклассников, а вес не хуже, а то и лучше. Смотря где по ФЗ походить... поползать вдоль дамбы - это одно, а просторы Приморск-Советский-Высоцк-Чулково - другое.

Хотя с другой стороны.... вот дистанция... дистанция.... а вот какая она бывает. http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1419905&t=1419905 :pisya:

с такими вопросами лучше на мотолодку...

Да ходил я до дамбы... че там... с ныне прикрытого Франкарди. Что-то в районе 35км выходило до северной дамбы - говно вопрос вообще! И это вдоль фарватеров было, а если напрямки, то еще меньше.... Туда-обратно на одном баке 12литров и еще осталось. Пожалел только, что подходящией радиостанции не было, очень хотелось мразь одну на катере обматерить, которая прошла спецом в обгоне в 2 метрах от меня, обрызгав всего. Потом было желание телегу на него накатать в гимс, но чет решил не ввязываться, т.к. вряд ли бы что выгорело... А до Астрахани я бы давно скатался в отпуск по воде (до Москвы то уж точно), если бы не ебучее шлюзование и отсутствие дистанции.

В Астрахань заебут шлюзы, а до Дамбы вполне адекватное расстояние.

Все здорово, но только по факту у нас люди зачастую имеют всего 1 бак и иногда он даже не на 25 литров. А потом тут и там картина на берегу или в лодках, как они из пластиковых мягких канистр для воды (куда его даже заливать нельзя) или бутылок переливают бенз (половину мимо проливая) себе в полупустой бак, потому что во-о-от до тех банок и обратно не хватит. :wink: Вот и скажи мне, как в таком случае они так тонко считают сколько бенза попало в бак к тому, что там уже было и сколько зафигачить туда масла? И здорово, когда у тебя рыбалки однодневные в таком случае, а если катаешься в режиме "только на выходные" ? Ух какая там забористая смесь получается...

Нам-то может и продают, только внутри страны новые к продаже под запретом, т.е. типа, если у тебя уже есть 2т мотор - ходи пока он не помрет, отбирать не будут, а когда помрет новый 2т. официально ты хрен там купишь. :wink:

Ну раз пошел такой базар, давайте еще попиздим на параллельную тему. :pisya: А дальше нормально у владельцев 2т по другому и не получится никогда, т.к. вот поехал ты на рыбалку на несколько дней. Нахуячил в канистру бенза и сделал себе правильную смесь (допустим под троллинг или под глиссирование), не важно в каких цифрах, факт тот, что типа сделал все заебок. Покатался, покатался... вроде уже и бенз заканчивается, надо бы долить. Доливаешь до полного, но уже не в пустой бак, а в оставшуюся смесь и туда же херачишь еще хуйзнает сколько масла, потому что опять же - бак не полный был. В итоге получаешь смесь, в которой в итоге хуйзнает сколько бенза и хуйзнает сколько масла. А потом еще доливаешь и получаешь вообще полную херню относительно изначальной смеси. А потом рыбалка заканчивается, а смесь остается. Что с ней делать? Сливать? Конечно же нет, нахучить туда еще свеженького бенза и еще хуй знает сколько масла и так продолжать весь сезон. И все эти первоначальные расклады идут по пиздец. А теперь самое главное. После таких вот доливок масла с бензом и хождения весь сезон хуй знает с какой смесью (особенно еще не выжигая ее после рыбалки из карба, чтобы дерьма побольше там в осадок выпало) владельцы 2т моторов начинают с пеной у рта доказывать, что блять у их 2т моторов моторесурс просто пиздец во сколько раз больше, чем у 4т. :nm426: Хотя по факту все как раз наоборот, т.к. в 4т все всегда стабильно смазывается вне зависимости от режима работы мотора. А с учетом сложной экологической обстановки в стране и в регионе частности, да и вообще по всей планете, я считаю, что нужно с вашими 2т. моторами поступить, как в Финляндии. :pisya: Так что вперед к 4т. моторам, обкатал по инстуркции и вперед! Долой слив старой бензо-маслянной смеси под куст. Долой засирание водоемов! Долой дым, вонь и смрад! Аминь! :pisya:

Заводное кольцо - наше все. :smile7:

Он щас со всем барахлом лодочно-моторным на даче. Попозже при случае сфоткаю.

У меня основные щели, куда может затекать сверху вода в ящик, замазаны герметиком, ну и на всякий случай на дне ящика сделано несколько отверстий, чтобы в случае чего вода сама утекала оттуда.... ну а разъемы у меня все выведены на стенку ящика и с заглушками резиновыми. В общем-то проблем не имею с влагой...

Ишим Расскажи, а петуха от мотора нет? Высота транца достаточная или нужно накладку под этот мотор мастерить?