Андрей Sonar
-
Число публикаций
2 057 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Дней в топе
5
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Галерея
Календарь
Статьи
MaxFishing видео
Весь контент пользователя Андрей Sonar
-
Поболтал с представителем конкурирующей конторы Холодковым сегодня. 330S под пятнаху - самое то. Для неё 330S как раз и затачивался. Есть тонкости по транцу: спрашивал - какой мотор? Для ямахи один расклад, для сузы и мерка - другой, ибо производители моторов придерживаются стандартов постольку поскольку. Заинтересуешься - свяжись с ним, я предупредил.
-
Вот как раз с Холодковым было сделано многое. В то время как Ракета "удивляет" мир повышением давления, именно тов. Холодков сделал такую конструкцию, которая позволила снизить рабочее давление внутри лодки и донышка до 0.2 без снижения ходовых характеристик и ухудшения геометрии. Вообще, дядька Игорь - самый ценный кадр из-за скрупулёзного практического подхода к лодкостроению. Нужно его к нам переманить :) Ты что-то про гарантию говорил... 2 года - мало, что-ли? За 2 года все заводские косяки вылезают, а если сам продрал лодку - то какая, на хрен, гарантия?
-
У меня вся лодка из 850 целиком. В какие только ебеня я её с 15-го года не таскал. И в прибое на обмелевших каменных грядах на Ладоге, и по булыжникам дамбы, и по всякому шкуродёрно-стеклобойному берегу канар - всё хорошо. Главное - грамотно наклеенная в нужных местах защита из ПВХ-профиля, которая идёт в стандартной комплектации. А вообще - если надо, то сделают из той ткани, которую захочешь. Только по моему опыту - нафиг эта толщина нужна. Тяжелее, сворачивается хуже, а от арматуры на скорости что 850, что 1300 одинаково хреново спасают. А что про них говорить? Салмон уже не тот после того как главный салмоновец умер.
-
Конечно, винтик для гонок перегнут Алмаем с 11 до 13. Впрочем, и на 11 с ямашкой перекрута не будет. Вот на 10-ом - да, вероятнее всего. Или на сузе с 11. У меня 42 км/ч на 400м групере, суза 15, 10 винт. С перекрутом небольшим.
-
Для лёгкости же. Потому как моторчика более мелкого, наверное, нет. Кстати, есть такая лодка - Групер 330S - она с самого начала создавалась под пятнаху для гонок. Перекрута на ней нет, зато есть скорость 45+ км/ч.
-
Ну, чтобы меня опять агентом Холодкова не посчитали - скажу так: тот производитель, занимается только НДНД-лодками изначально и сравнительно давно. Варианты есть. В Питере - Флагман и Групер. С натяжкой - Ротан/Братан, так как у них только плоскодонки или каты. Остальные или ещё не заматерели, или "пайольщики", которые вместо пайолов тупо подставили НДНД и думали, что такая лодка сразу поедет.
-
Под пятнаху 330 - бешеная табуретка. Поэтому нужно брать такую лодку у того производителя, который со всеми гидродинамическими проблемами справился. И это не Фрегат. И не Ракета даже.
- 3 165 ответов
-
- 1
-
-
- снаряжение
- лодки
- (и еще 3 )
-
Под какой движок-то? Кстати, если внимательно посмотреть на сход днища на транце, то можно понять, что Фрегатовцы делать НДНД лодки ещё не научились :)
-
На самом деле, там даже просто отклонением угла мотора можно заставить прижать нос, поэтому в грамотно сделанных лодках транцы вклеены под углом. В случае адового пиздеца с погодой мотор перебрасывается на первую дырку, и мотор принудительно прижимает нос к воде. Мало того, опять же, только у грамотных лодок с НДНД, есть такая хрень как "интерцептор" - жёсткая пластина под транцем, которая загнута задней кромкой вниз. Работает как руль высоты на самолёте. Чем выше скорость лодки, тем сильнее этот интерцептор отводит набегающий поток вниз, поднимает корму и прижимает нос. А герма с водой - это просто страховка на всякий случай.
-
Во, с "Танком".
- 3 165 ответов
-
- 3
-
-
- снаряжение
- лодки
- (и еще 3 )
-
Случаем, у товарищей не тогда были куплены, когда у транца там полоски отклеивались? Груперовцы работу над ошибками провели, а всем, у кого лодка с косяком оказалась, сделали гарантийный ремонт и оплатили транспортировку. Но это уже давно было. У меня Групер серийный, только старый очень. По-моему, второй или третий из 400х. Ещё докризисный. А оды петь и не надо. Главное, что рекламаций особо-то и нет. Вот кроме той истории с транцами. Герма с водой в нос - и ходи куда хошь.
-
Линеечкой не мерил, на заднее сиденье Фокуса влезает, в багажник крузака вообще легко ложится. Тебя Игорь, что-ли, послал куда подальше? :) Он может, он резкий товарищ :)
-
Групера бери. Груперы - проверенные и недорогие. 400-го, как у меня, самый ладожский размерчик. 43 кг вес всего. Темку почитай на РФ: http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=118881&page=2195
- 3 165 ответов
-
- 1
-
-
- снаряжение
- лодки
- (и еще 3 )
-
См. ролик выше. По весу, эргономике, ходовым качествам превосходит стандартные бублики. Но дороже почти в 2 раза :)
-
Экспериментальная гребнушка Уключины доработать - и готово.
- 3 165 ответов
-
- 3
-
-
- снаряжение
- лодки
- (и еще 3 )
-
Было дело - человек так лодку испортил. Слипалось капитально.
-
Ну так всегда виноват лишь жалкий сучок, а не мощь какого-нибудь категорийного порога, которая на этот сучок с размаху насадила :) Так что для спокойных рыбалок, без экстрима, тебе с твоей 400-ой ТПУ вряд ли что-то грозит.
-
А по основным моментам у нас разногласий нет - 400-ая тряпка соплива, односторонняя лучше, чем 2-сторонняя, а ещё лучше 550 (у которой совсем другой корд), если вес не критичен.
-
В отличие от моего видео, эти фото не говорят о качестве. Сверхлёгкие ткани менее 400 г/м непрочны, это и ежу ясно. Люди покуюают лёгкость, сознательно жертвуя надёжностью. Кому-то сэкономленные граммы в рюкзаке важнее безопасности. Что касается меня, мне- нет, поэтому ткань меньше 500 - нафиг. Но даже чтобы 400-ку рвануть так, нужно постараться. Эксплуатация явно была в условиях, когда "экстрим закончился и начался полный пиздец". У меня где-то была шикарная фотка Групера, распоротого от носа до транца, что тоже никак не может говорить о качестве лодки. Арматура, пойманная на 40 км/ч. Холодков, кстати, починил :)
-
Я эту хаял ещё до того, как с любым производителем снюхался (см. дату ролика), и при мнении своём остался. Байдарки и моторки - не конкуренты, ноль точек пересечения. Вон, и Альпер конкурентом в шутку разве что называет :) Рука, которая ковыряла - моя. я, косяки для рекламации нужно вскрыть. Насколько я знаю, там закончилось хэппиэндом для пользователя - после непродолжительных споров лодку заменили. Не помню, знаю, что родной леер был то ли срезан пользователем, то ли так и было.
-
После такого - нахер Ротаны.
-
Сколько гарантия сейчас - не знаю, с Холодковым редко общаюсь. Я ж теперь конкурент :) В паспорте на мой Г400 - 2 года, но знаю, что лодки 14 года обслуживаются и сейчас за очень скромную денежку по негарантийным причинам. Гарантийных случаев у знакомых не вылезало - или повреждения, или хотелки. Если подумать, то какой смысл в гарантии на 5 лет? Год - да, разумно. Все косяки сразу вылезают, максимум - за сезон. А через 5 лет только износ - а на износ какая гарантия? А что у того товарища - видно по обману людей, когда голимый китай выдаётся за продвинутую и более надёжную корею, причём, существенно дороже. Причём, на фоне этого деятелями той конторы повсеместно очерняются китайские моторы и противопоставляются им эти якобы корейские.
-
Груперов было 2 шт, Азимут (точнее, старый илеткинский КомпАС) подробно щупал, Солар оценивал дистанционно, но там и так ясно, что всё хорошо. На Флагманах и Ротанах ходил - на разных. Включая замечательный Ротан 380Э, который в руках разваливался по швам. Качество я оценить могу, опыта и знаний достаточно - иначе бы производитель лодок меня бы на работу не заманил :)
-
Азимут, Солар, Групер (последнее недорого, но тоже качественно). Флагманов с Ротанами нафиг.
-
Товарищ Холодков нормальненько так поддерживает лодки даже вне гарантии. А у того ушлого товарища гарантия как у производителей сложной техники - найдут пару царапин - до свидания.
