Stern

Жутко завидовал соседским детям у которых такие машины были. На педальном ходу. Круть

Практически рейхенбахский водопад

Помню меня так приложили на этой хрени, очень неприятно было

m2-res_360p.mp4

Иерархия пива и классификации Первый уровень, тип пива (лагеры, эли, пиво спонтанного брожения, гибридное пиво); Второй уровень, типы делятся на стили пива (пильзнер, стаут, портер); Третий уровень, в рамках стилей пивовары варят сорта. Чтобы привести разнообразие пивного мира к системе, специалисты разрабатывают классификации стилей. Самая известная и популярная из них — международная классификация BJCP (Beer Judge Certification Program), в ее редакции от 2015 года более 120 стилей (Profibeer перевёл эту классификацию на русский). Помимо международных классификаций есть и национальные традиции. Они порой рождают стили, которые не попадают в международные классификации: традиционное русское пожигное и черное пиво, многочисленные исторические европейские, азиатские, латиноамериканские стили и т.д. В России также сложилась практика классифицировать пиво по цветам. Отчасти это объясняется тем, что подавляющую часть пива в СССР и еще недавно в России составляли лагеры чешско-немецкого стиля. Сейчас, когда популярнее становятся эли, классификация по цвету окончательно теряет смысл. Балтийский портер относится к лагерам, стаут — к элям, но и то, и другое — темное пиво. Надо помнить, что светлое или темное — это не стиль пива, а лишь его характеристика. Материал подготовлен порталом Profibeer. Оригинальный текст: https://profibeer.ru/beer/12424/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

m2-res_854p.mp4

m2-res_854p.mp4

Не знал, надо и остальные послушать Случай в Москве Таинственная невеста

Рекомендую «Бретёр» — первый роман нового цикла детективов Юлии Яковлевой, действие в котором происходит в начале XIX века. Автор сближает выбранную эпоху с атмосферой современного «крутого» детектива: русский ротмистр 1812 года, поневоле ставший сыщиком, раскрывает современно выглядящее — и в то же время возможное в любое время — преступление. События первой книги разворачиваются осенью 1812 года. Война еще идет, но уже откатывается все дальше на запад, в Европу, а в Петербург понемногу приезжают офицеры — кто в отпуск, кто по ранению. Мурин решает досрочно прервать отпуск и вернуться на войну. Но утром к нему приходит сестра его полкового товарища Прошина и просит о помощи: ее брат арестован в игорном доме за жестокое убийство женщины. Девушка не верит, что ее брат мог так поступить, и просит Мурина отыскать истину, какой бы горькой она не оказалась. Сам Прошин не помнит, что было, и верит, что он мог убить в припадке и по пьяни. Мурин решает потратить остаток отпуска на поиск истины, которая оказывается циничней, чем представлялось. Но подлинный виновный не ускользает от возмездия.

m2-res_640p.mp4

Приснится же m2-res_854p.mp4

azxEQnp_460sv.mp4

25 мая 2024, из Эксетера на север в Линмут и Линтон через Барнстапл Погода с утра в Эксетере порадовала, да и потом не подвела в целом Сначала час на поезде до городка Барнстапл, оттуда на автобусе еще час Кругом поля, то зеленые, то вспаханные. Чаще всего правда не виды, а зеленая изгородь из кустарников и деревьев Индо взопрели озимые Барнстапл, жаль не было времени погулять По дороге встретили виадук, думал сначала, что акведук, но нет Челфхэмский виадук — железнодорожный виадук , построенный в 1896–1897 годах для перевозки однопутной узкоколейной железной дороги Линтон и Барнстейпл (L&B) через долину реки Сток . Спроектированный инженером L&B Ф. У. Чантером и содержащий более четверти миллиона кирпичей Марланд, его восемь арок - каждая шириной 42 фута (13 м) и высотой 70 футов (21 м) - это означает, что 132-ярдовая (121 м) Длинный виадук — крупнейшее узкоколейное железнодорожное сооружение в Англии. [1] Виадук Челфхэма был мостом номер 22 из 80, которые несли железную дорогу или пересекали ее на протяжении 19 миль (31 км).25 февраля 1965 годавиадук был отнесен к памятникам архитектуры II категории. [2] Погода - огонь И вот уже Линтон Линтон — город на побережье Эксмура в округе Северный Девон в графстве Девон , Англия, примерно в 17 милях (27 км) к северо-востоку от Барнстейпла и в 18 милях (29 км) к западу от Майнхеда , недалеко от впадения реки реки Вест -Лин и Восточная Лин . Две реки западная и восточная сливаются и впадают в море. Опять отлив, прилив ближе к вечеру. Речки с быстрым течением. Наличие рыбы не уточнено Скорее даже ручей Лодочка Лавочки Уже знакомые окна - линзы Отлив, все суда грунте Лодочка Краболовки около башни Рейнская башня — здание на пирсе Линмута в Девоне , Англия, первоначально построенное в 19 веке. Он внесен в список Grade II . [1] Башню назвали «иконой Линмута». [2] Это квадратная башня, построенная в основном из щебня . Рядом с верхом находятся два балкона, поддерживаемые кирпичными машинами , а над ними - кирпичная башенка с пожарной корзиной. Свое название он получил из-за того, что, как говорили, он напоминал башню на реке Рейн . [1] Считается, что он был построен в начале 19 века как маяк, указывающий мореплавателям. Поскольку башня считалась бельмом на глазу, к ней были добавлены балконы. Позже в качестве маяка установили электрический свет. [3] Существует альтернативная первоначальная функция, которая заключалась в подаче соленой воды из резервуара в башне в ванны отеля Bath на Линмут-стрит (ныне внесенного в список II категории). Считалось, что купание в соленой воде полезно для здоровья, и таким образом участников не беспокоила холодная вода или сильные волны. [2] [3] [4] Масса ракушек, в основном вот таких За камнями видно русло реки До моря так и не добраться, камни высоко от уровня Огурчики? Чайки напротив впадения реки Дальше на фуникулере вверх. Любопытно, что он на силе тяжести работает. В верхнюю кабину заливается вода и она едет вниз, подтягивая вверх пустую кабину, снизу вода сливается Железная дорога Линтон и Линмут-Клифф — это водный фуникулер , соединяющий города-побратимы Линтон и Линмут на бурном побережье Северного Девона на юго-западе Англии. Линтон и Линмут разделены высокой скалой, из-за чего людям и товарам трудно перемещаться между ними. В конце 1800-х годов возник интерес к строительству фуникулера или скального подъемника, чтобы присоединиться к ним. Инженер-строитель Джордж Кройдон Маркс сыграл ключевую роль как в его проектировании, так и в привлечении финансирования от своего делового партнера сэра Джорджа Ньюнса . Местный подрядчик Роберт Джонс участвовал в разработке инновационной тормозной системы фуникулера, а также в строительстве и обслуживании линии в первые десятилетия ее эксплуатации. В 1887 году началось строительство, а год спустя парламентский акт разрешил компании Lynmouth & Lynton Lift Company эксплуатировать его. Завершенная железная дорога была открыта в пасхальный понедельник 1890 года; С тех пор он постоянно используется. В то время как первое использование было в основном сосредоточено на перемещении грузов, фуникулер стал популярен среди туристов и в основном стал использоваться для пассажирских перевозок. Ее плоские платформы были переоборудованы в пассажирские вагоны в 1947 году. Это самая высокая и крутая действующая скальная железная дорога с водным приводом в мире. [1] Вид с фуникулера Вторая кабина едет вниз Линтон Вокруг Линтона масса пешеходных троп по красивейшим местам Хорошо, что нет дождя Вид на море чумовой. На той стороне Уэльс Можно забраться повыше Примерно так Внизу туалет с тремя кабинами. В чем разница? Белеет Погода потихоньку хмурится Лодочки Пасутся козлики Вид с горы Надо поесть и в обратный путь Спиннинг? За рыбами! Пивасика прилетела зорянка, в надежде поживиться чем-то Домики Пока ехали в автобусе полило. В Барнстапле уже во всю Станция Поезд опоздал, но хорошо, что пришел