Про Китай. Автомобили

Да, сейчас изменилось всё - и сами машины и манера вождения. А тогда... Я сел в такси и в первые пол часа думал, что сейчас кто то кому то набьет лицо. Потому что, если бы у нас кто то так поехал, то схлопотал бы по щам через 10 минут. При этом сплошной гул от сигналов.

Это я потом уже понял, что гудок - это не наше "Куда лезешь, тварь?!". Для них гудок - это что то типа нашего поворотника. Типа "Смотри, друг, я тут еду". И ответный гудок "Да, я вижу".

И тут надо понимать, что в те годы (20-25 лет назад) на дорогах были не только автомобили. Там были телеги, газонокосилки, культиваторы, велосипеды, мотороллеры... И всё это примерно в равных пропорциях. И бесстрашные пешеходы, которых никто и никогда не пропускает. Но при этом скорости движения маленькие и потому аварий почти что и нет. Сильно меньше. чем у нас.

А сейчас... По большей части всё сохранилось. Да, с трасс почти что убрали газонокосилки. Во всяком случае с больших трасс. Да и машины поменялись. И вместо поношенных Фордов появились новенькие китайцы. Да, появились светофоры. Люди научились (ну почти) пользоваться поворотниками вместо гудка. Но осталось какое то УВАЖИТЕЛЬНОЕ отношение к другим участникам движения. Или же это больше похоже на правило ДДД (Дай Дорогу Дураку). И если тебе горит зеленый, то в любом случае перед перекрестком водитель снижает скорость. Сильно снижает. И если в этот момент кто то поворачивает, то водитель его пропустит в 90% случаев. И не будет ругаться на него. И если на трассе тебе надо развернуться, то ты не ждешь пол часа, пока встречка кончится. Ты просто разворачиваешься. а встречка тебя пропускает. Но... Есть и еще момент интересный, который говорит именно об УВАЖЕНИИ, а не о правиле ДДД.

Шанхай. Большой город. Трасса 4 полосы. Съезд на право. Мы ползем потихоньку в третьей полосе. Ну так, километров 30-40 в час. Пробойка такая небольшая, движущаяся. А вот правая полоса почти стоит. Движение 5км/ч. Мы едем вдоль этой правой полосы, 100м, 300м, 500м... И все стоят! И ни одна зараза не пытается влезть в правый поворот со второй полосы!!! Нет у них и объездов пробок по карманам. И обочечников нет. И это я приписываю именно уважению.

Может бояться штрафов? Да, есть у них камеры. Но мало. И, как мне сказали, служат они не для штрафов совсем. Скорее для контроля передвижений и для налаживания процесса регулирования движения. А дорожной полиции - ее и вовсе нет. Видел за последнюю поездку 1 раз, когда они приехали на разбор аварии. И в этот раз я был в Китае почти месяц, много ездил на авто и за всё время видел только 2 аварии!!! А пока ехал в Питере от дома до аэропорта - видел 3 аварии!

Вот такое, на мой взгляд, хаотичное движение со странным поведением водителей - а по факту аварийность почти нулевая.

И я уж молчу о том, что на дрогах просто дикое количество байков. Мопеды всякие, мотороллеры, мотоциклы реже. В городах на 80% электрические. Едут тихо и куда захотят. Мамы детей везут, пялясь на ходу в телефоны. Мужики перевозят всякие грузы на этих мопедах, когда груза больше, чем самого мужика вместе с мопедом. Молодежь по трое на бедном мотороллере. И всё это очень хаотично, но при этом без аварийно!

Для себя сделал вывод, что такое происходит из за трех вещей: УВАЖЕНИЕ, ДДД и малые скорости передвижения. Ну нет у них "гонщиков-шахматистов". Не гоняют они по городам больше 60-70км/ч. И не потому, что гонять не на чем...

Машины у них нынче конечно... Если бы убрать весь остальной антураж и спросить меня, где я нахожусь, судя просто по автомобилям - я бы сказал "центр Москвы или Невский в Питере". Ну реально очень много дорогих и сверхдорогих авто. И средние автомобильчики новее и дороже средних наших. И это не только Шанхай или Пекин. Это и небольшие города по китайским меркам - 2-3 миллиона жителей.

Стареньких вто довольно мало уже осталось. Много новеньких электрических авто. Частенько на парковках они составляют половину. Интересно - у электрики номера зелененькие, а у бензы голубенькие.

Где много стареньких авто - такси в больших городах. Эти бело-зеленые машинки. Вольксвагены, Кии, Форды - основная масса. Ну и местного разлива старенькие трудяги тоже.

Про такси вообще отдельный разговор. Тут оно не дешевое и не дорогое. Чуток дороже Питера. Но на сколько тут оно хорошо организовано! И это даже при условии, что я не знаю китайского и у меня нет платежной системы WeChat (которая заменяет тут мессенжер, навигатор, платежную систему и магазины). В Шанхае в аэропорту в час пик я потратил 10 минут на то, что бы сесть в такси. В Питере это заняло у меня пол часа с несколькими звонками водителю.

Много в Китае сейчас появилось микромашинок электрических. Ну просто прелесть. Они есть и в частных руках и в прокате. Маленькие, удобные, современные. Ребенка до школы докинуть или за продуктами. И места на парковке она занимает... можно ставить поперек.

И еще... У нас в городах сейчас электросамокаты в аренде. А у них самокатов я вообще не видел. Такие же парковки, как и у нас, только вместо самокатов там стоят скутеры электрические. У нас, конечно, при таком раскладе было бы сотни трупов, учитывая манеру езды.

Скутеры эти очень удобны. Но нам, иностранцам без платежного WeChat взять их в аренду не так то просто. Хотя права на них и не нужны (в отличие от аренды маленьких машинок).

Общественный транспорт? Трамваев, а уж тем паче троллейбусов я у них не видел. Автобусики новенькие, хорошие. Но мало их и ходят они полупустые. Чисто для проформы, наверное.

Ну и правда, зачем? Куча скутеров, машинки дешевенькие в большом объеме.

Да, касательно цен на авто. Всякая иностранщина европейская или штатовская стоит подороже даже, чем у нас. Да и родные китайцы в Китае тоже не сказать, что дешево. Подешевле тех же моделей у нас, но незначительно. А вот вторичка, особенно в дорогом сегменте - тут да. Китайцы очень любят менять машинки. А раз меняют часто, то и продают часто.