Таблица лидеров

Как я ловил тунца Предыстория Обычно любая рыбалка в нашей компании начинается со звонка друга Сирожки о предстоящем выезде в куданибудьподальше. На этот раз "предложение" повергло в лёгкий ступор. - Лёша, вы что с Вероникой делаете в ночь с 17 на 25? - Эммммм... А чо? - Полетели тунца ловить. Голубого. С яхты. - Ипаааааатьево (деревня на Северозападе России). Аполетелинах. Наше с Серёгой воображение рисовало тунцов на полтос, всяких барракуд и прочих белых групперов. Три захода в "Фиш.ка" за воблерами, плетнёй и прочими маечками с солнцезащитой +50 означали, что готовились мы серьёзно шопипец. День первый. Путь предстоял долгий и, казалось бы, скучный. Однако хочется выразить огромную признательность авиакомпании "Победа" с её весёлыми правилами, за то, что я вспомнил, как играть в тетрис (запихнавание ручной клади в сундучок размером 30х20х37), два раза по 3 часа в позе стульчика без воды и перекуса (своё забрали на входе в аэропорт), ну и остального по мелочи. Справедливости ради добавлю - воздушные суда Победы 737-800 новенькие и бортовой экипаж вежливый и приятный на вид. Проверить приятность на ощупь не рискнул. Супруга у меня очень на руку тяжёлая. Промежуточная посадка во Внучке позволила перекусить в бистро по цене добротной ресторации Ценообразование в аэропортах меня вообще пиздец как добивает. Сначала на входе у тебя забирают воду по 20 руб. за бутылку и предлагают купить по 100. Потом забирают по остатки того, что по 100 и предлагают купить по 150 или по 2 евро в дютике. Ненавижунах. Даинасрать. Первопрестольную прошли, направление Даламан. Второй за день перелёт дался немного легче, но жопу костлявую свою всё равно намозолил до неприятных ощущений. За иллюминатором, конечно красота. Вспомнилась хорошая песенка то ли про пилотов, то ли про геологов: Под крылом самолёта о чём то поёт Зажатый за яйца пилот... Долго ли, коротко ли, но мы таки доехали до нужного места, которое почему то называлось Марина. Не Наташа, как принято в Турции, не Евдокия Петровна, и, даже, не Валентина. Пока шкипер раздавал ЦУ на тему кто куда в ужасе ломится, можно было попялиться на окружающие красоты. Риксос Премиум Гёчек присутствовал в полном объёме,но нам туда не надо было. В общем, часть команды направилась тариться продуктами на неделю, часть менять евры на местные тугрики, а мы со шкипером пошли принимать нашу рыбацкую лодочку. Ну как лодочку... Бавария круизёр 46 не самое мелкое судёнышко на этом пирсе было. Первым делом пересчитали вилки, ложки и стаканы. Точнее стаканы пересчитали первыми, ибо наличие стаканов в полном объёме на всех членов экипажа может заметно скрасить и тяготы самого путешествия и вообще практически всё. Потом посчитали концы. Я насчитал 8 (Сирошка с папой, 2 братьями, 3 сыновьями и йа). Шкипер считал какие то верёвочки и насчитал шесть концов от 10 до 40 метров включительно, чему он изрядно порадовался, сообщив, что концов много не бывает. Я спорить не стал - он плавал, он знает. Хотя у шести верёвочек по идее 12 концов, но на время хождения по водной глади то ли Средиземного, то ли Эгейского моря свои многочисленные мнения решил оставить при себе. Капитан на судне один, иниипёд. Паруса считать не стали. Всего два - грот и стаксель, кто их стырит то? Наконец вернулась остальная часть команды, занимая места, согласно купленным билетам. Своевременно поставили в один из двух холодильников небольшие запасы из дютифри. Оставили место под местные шампусики и прочие пивные банки. Скажу сразу - не хватило. Разобравшись по местам и снявшись с якоря (точнее отдав швартовы), мы уже решили, что вот она, свобода - ан нет, сначала предстояло слить какашки предыдущих арендаторов и долить до полных баков топливо (кэп пояснил, что при сдаче яхты это делать надо по идее самим, или с тебя удержат энную сумму из залога 2000 евро за лень. С расценками по-турецки конскими). В общем слили, залили, расслабились и начали фотосессию Из лёгкой эйфории вывел крик шкипера: "Какого хрена расслабились? Все засранцы на правый борт!" Пока я, лох в морских путешествиях соображал, насколько я засранец и нужно ли мне бежать на правый борт - бывалые яхтсмены отвязали с левого борта какие то цилиндрики и потащили их направо. Как оказалось - цилиндрики, это такая хрень, которая не даёт повредить яхту при швартовке. И их надо вязать. И называются они кранцы. А засранцы, это те, кто их вовремя не таскает с места на место. И те, кто с ними ходит в открытом море, не упаковывая кранцы в рундук, но об этом попожжа... На самом деле случилась следующая оказия: пока мы отходили от заправочного пирса, на стоянку мимо нас прошла яхта с ниебическими водомётами на нехилой скорости. Плюс боковой ветер дунул. В общем нас кормой с правого борта понесло на пирс, что могло привести к тому, что наше путешествие закончилось бы, не начавшись толком. Однако внимательность капитана, матросов и Божья милость позволили выйти из этой ситуации с честью и достоинством. В общем и целом всё стало хорошо, за исключением большого числа конкурентов на воде. После перелёта, истории с кранцами и прочими мелочами уже ничто не могло помешать нашему хорошему настроению. Паруса мы поставили довольно успешно, ветер был нужного направления и мы попёрли. Пёрли мы недолго. Достаточно быстро пришвартовались к месту первой стоянки на которой нас ждали ужин, устойчивый сортир, горячий душ, тёплое море просто охуенного цвета!!! Первый день нашего путешествия был долгим, нелёгким, но до одури приятным (как принято говорить). Назавтра нас ждал ранний подъём, путь к могилам чьих то предков и самый длинный переход за всю нашу морскую кампанию. Далее в серии: Что любят осы? Кто развалил Каунас? Хули ты криво цепляешь? Хули ты плохо держишь? Гребибля... Гребубля... И многое другое...

Как я ловил тунца. Часть 2. День второй - "самый длинный день"(с)Нелепс. Долго сказка сказывается, а время в путешествии летит аки птица дятел, которая с высоты своего полёта не видит генеральной линии партии. Каггрицца "А поутру они проснулись". Команду разбудил рёв шкипера. А ГДЕ НАШ ФЛАГ? - мазуты береговые, босота пешеходная, чтоб вам всю жизнь по морям не ходить, а плавать... Собственно в последнем посыле лично я ничего обидного не заметил, но видно было, что наш шкипер Дмитрий весьма расстроен самим фактом отсутствия на рее куска материи с какими то отличительными для нас знаками, в простонародье - флага. Оказывается, за две недели до вылета команде было дано задание придумать изготовить флаг, под которым мы будем бороздить, ткскзть, просторы Эгеи (или средиземноморья - хрен его разберёшь). Выяснилось, что флаг в дизайне самого молодого члена экипажа всё таки был изготовлен и, даже, тайком пронесён на борт. Только не было ни одного смертника, который бы намедни (принимая во внимание вчерашние перипетии) капитану решился намекнуть об ентом факте. А тут какбэ всё сложилось воедино - раннее пробуждение кэпа, спокойный сон остального экипажа и просто хорошая погода, поэтому разом проснувшаяся команда бодро метнулась на верхнюю палубу и капитан с помощью юнги, придумавшего флаг, водрузили красивую прямоугольную штучку из ткани на законное флагоместо. На вопрос, а кто такой Гена на флаге повыше кэп ответил уклончиво: "А хрен его знает!" Название "Double B" изначально призвано было означать Две буквы Б в фамилиях экипажа (Белоусовы и Балакины), но мы решили, что название "даблабибы" в принципе подходит к нашей дружной компании в любой ситуации!!! Короче, дело ещё далеко не к ночи, поэтому опосля поднятия флага быстро приступили к завтраку. Намахнули "овсянкисээээр", патамушта это именно то, что мне доктор прописал. А тут ситуация такая, что хоть каструлек на яхте и дофига, но сама кухня на яхте одна, и она не безразмерная. Засим - завтраки это каша, иниипёд. И тут вдруг сразу вспомнилось пионерское прошлое кашки малашки, прочие вкусняшки - и тут на тебе: Ленин жив, Куба рядом, всё ништяк!!! Ленин... Всегда живой! Блин... Мы же на могилы предков собирались. Самый мудрый член нашего экипажа - боцман, сразу просёк фишку и сказал, что мы можем валить кода хотим, а он за это время подготовит наш корабль к выходу. Остальные собрались и пошли в горы. Долго ли, коротко ли, дошли до того места, где древний мавзолей оказался в прямой видимости. Всего то 50 метров. Вот только строго вверх. Но у нас, у россиян, принято: Вижу цель, не вижу препятствий. А хренали нам. Погнали наши городских. Прямо, так прямо. Смущало только одно. От пристани за нами увязались три симпатишные собачки, которые пропали как только мы попёрли в гору. Больше всего удивило, то, что когда мы доползли до нужного места пёсики уже нас там уже ждали. Да, лох это призвание, подумалось нам, глядя на этих своло милых животных. Оглядевшись, мы обратили внимание на дорожку, обозначенную на камнях в виде ворот, обозначенных зелёной или красно-жёлтой краской. Разделившись на две группы и спустившись по каждой из этих дорожек мы поняли, что зелёным был обозначен простой маршрут восхождения к памятнику, красно/жёлтым - чуть сложнее. Но мы то не туристы какие - мы опытные яхтсмены и вообще крутые перцы, почти как наша яхта Bavaria Cruiser 46. Короче всем понятно, что дорога обратная была намного проще и безопаснее. Ещё мы обратили внимание на забавное корыто, состоящее из целых двух лодок. Видимо для особой устойчивости при ловле морских карасей морской Херабуной. Приглядевшись к бортовому названию, я опешил. Оказывается наш Petrovich передумал покупать домик в тюменской глуши (информация от инсайдеров), предпочтя катамаран на побережье Турции (тем более цена примерно одинакова 200-250 тыс.$). В очередной раз зачем-то отдав кому-то швартовы мы наконец то вышли в море. Вспомнив, зачем собственно я сюда припёрся, вспомнив обещание накормить команду свежим тунцом я размотал свою херабуну и закинул её в пучину морскую. Успехом сие действо не увенчалось, да и пофигу. Посидел, удочку подержал, на море поглазел. Что ещё для счастья нужно? Шли мы под парусами (старпом и главный механик разматывали упомянутые в первой части непутёвых заметок грот и стаксель), остальная команда чего то там откренивала. На данном снимке горизонт нифига не завален. Просто когда ветер с моря дует, яхта имеет свойство наклоняться (накрениваться по-морскому) и её надо немного возвращать в горизонтальное положение с помощью веса экипажа. Хотя с нашими телесами это было малореально. Задав сокровенный вопрос кэпу: "А тогда нахрена?" получил ответ: "а чтоб в кокпите вот этого бардака не было": Бардак временно рассасывался, но, по необъяснимым причинам засасывался обратно. Воспользовавшись редким случаем, когда вся мужская часть первой "В" собралась в одном месте, зафоткал их: Это был самый длинный переход за всю нашу кампанию этого года. Шли часов восемь. Обозрели большую часть побережья, немного покачались на волнах и наконец то пристали к очередной Ната Марине. Причалили со второго раза, потому как капитан решил, что парковаться надо тютелька в тютельку. Сим фактом мы вызвали уважение у местных парковщиков. Следующие яхтсмены сделали проще. Бросили концы и оставили право подтягивать яхту на место наземным службам. На наш вопрос: "А чо, так можно было", кэп сказал, что можно, но намного дороже. На стоянках стоимость ночёвки зависит от того, ужинаешь ли ты в местных кабачках, как пристаёшь к берегу и вообще, нравишься ли ты местным сотрудникам. Стоянка в данном месте порадовала ухоженностью, чистотой и офигенно удивила душем и сортиром высоко в горах (подниматься пришлось как до могил предков) и ещё в два раза выше расположенным ресторанчиком. (Причём сортир в ресторане отсутствовал как класс, и приходилось спускаться вниз и снова лезть в гору). Поужинали мы в этот раз чудово. Отъелись на всю дальнейшую дорожку. Были и "...белый группер, белый группер Под окном зажарится..." Была и икра заморская, баклажанная, и октопусы, и... Да всё было. И, даже, чай турецкий. Вот только цена вопроса не совсем порадовала. Воспользовавшись нашей усталостью и незнанием турецкого мурлыкания турки под шумок натащили на стол всяких вкусностей, типа попробовать, не забыв их включить в итоговый счёт. Но наше настроение не могло испортить ничто. Я настолько размяк, что отойдя ненадолго в отхожее место успел немного вздремнуть сидя на скамеечке на крыльце ресторана. Причём точно помню, что снилось мне, что я в Красноярске (где это вообще, блин...). Вследствие чего косяк за счёт в ресторане был успешно повешен на меня, потому как по мнению остального экипажа именно моя поездка в Красноярск и была включена в итоговый счёт местными прохиндеями. Даипофигу!!! Второй день был нисколечко не хуже первого. Далее в программе: зачем на борту багор и ракетница, как пристать к камню и растопить его чувства, и многое другое! Первая часть марлезонского балета ТУТ